К.Цицин: Реализация программ 2010 г., софинансируемых Фондом ЖКХ, идет с задержками
Реализация программ капремонта многоквартирных домов и расселения аварийного жилья 2010 г. в целом осуществляется с задержкой. Так, по данным, представленным регионами в Фонд ЖКХ, программа капремонта выполнена лишь на 17,1%. При этом существует опасность, что некоторые регионы не успеют завершить капитальный ремонт до начала отопительного сезона. Об этом заявил гендиректор Фонда ЖКХ Константин Цицин на всероссийском селекторном совещании, где обсуждались вопросы, связанные с энергосбережением и повышением энергетической эффективности при работе Фонда.
Кроме того, на сегодняшний день 24 субъекта РФ не завершили реализацию программ капремонта и расселения аварийного фонда за 2008-2009 гг., поэтому Фонд профинансировал эти региона по программам 2010 г. только на 30%. Полностью запрашиваемая регионом сумма будет перечислена из Фонда ЖКХ после предоставления отчета о завершении реализации программ 2008-2009 гг.
Член правления, директор Экспертно-аналитического департамента Фонда ЖКХ Ольга Сердюк осветила проблемы, связанные с энергосбережением и повышением энергоэффективности, в том числе при подготовке субъектами РФ региональных программ в этой сфере, которые они с 1 августа 2010 г. должны предоставлять в Фонд при подаче заявки.
Заместитель директора департамента ЖКХ Минрегионразвития РФ Леонид Алексеев призвал представителей регионов как можно внимательнее отнестись к разработке программ по энергосбережению и повышению энергетической эффективности, а также своевременно предоставить их в том числе и в Фонд ЖКХ.
Применение механизма государственно-частного партнерства в Санкт-Петербурге началось с сооружения крупных элементов инфраструктуры – Морского пассажирского порта, Орловского тоннеля. Как считает председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов, его следует также использовать при развитии транспортно- пересадочных узлов – в частности, на Сенной пл., у станции метро «Обводный канал», у Финляндского вокзала. На всех этих узлах требуется сооружение крупных парковок, которые целесообразно строить на частные средства.
В сфере транспортной инфраструктуры также следует внедрить контракты жизненного цикла, предусматривающие проектирование, строительство и эксплуатацию объекта одной компанией. При этом, как напоминает Б.Мурашов, следует учитывать, что средний межремонтный срок дорожной инфраструктуры составляет 12 лет.
Кроме того, при строительстве таких объектов в рамках ГЧП должна быть предусмотрена инфраструктура подъезда к ним. В частности, в настоящее время разрабатывается проект дополнительных коммуникаций для оптимизации транспортного доступа к Орловскому тоннелю, сообщил Б.Мурашов.