C 1 октября в Петербурге начинается периодическое протапливание
C 1 октября 2010 г. в Санкт-Петербурге начинается периодическое протапливание. Об этом говорится в распоряжении №123, которое было издано сегодня Комитетом по энергетике и инженерному обеспечению, за подписью председателя Олега Тришкина.
Такое решение было принято в связи с предстоящим понижением температуры воздуха в ночное время суток, в соответствии Правилами предоставления коммунальных услуг гражданам, утвержденными постановлением Правительства РФ.
В первоочередном порядке к отоплению будут подключаться дошкольные учреждения, организации здравоохранения и образования. Управляющим компаниям многоквартирных домов, имеющим собственные автономные источники теплоснабжения, где собственники жилья не определили дату начала периодического протапливания, предложено также начать его с 1 октября.
Переход на регулярное отопление, как указывается в Правилах подготовки и проведения отопительного сезона в Санкт-Петербурге, произойдет, если установившаяся среднесуточная температура наружного воздуха в течение пяти суток будет +8ОС и ниже, после выхода соответствующего распоряжения КЭИО.
Применение механизма государственно-частного партнерства в Санкт-Петербурге началось с сооружения крупных элементов инфраструктуры – Морского пассажирского порта, Орловского тоннеля. Как считает председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов, его следует также использовать при развитии транспортно- пересадочных узлов – в частности, на Сенной пл., у станции метро «Обводный канал», у Финляндского вокзала. На всех этих узлах требуется сооружение крупных парковок, которые целесообразно строить на частные средства.
В сфере транспортной инфраструктуры также следует внедрить контракты жизненного цикла, предусматривающие проектирование, строительство и эксплуатацию объекта одной компанией. При этом, как напоминает Б.Мурашов, следует учитывать, что средний межремонтный срок дорожной инфраструктуры составляет 12 лет.
Кроме того, при строительстве таких объектов в рамках ГЧП должна быть предусмотрена инфраструктура подъезда к ним. В частности, в настоящее время разрабатывается проект дополнительных коммуникаций для оптимизации транспортного доступа к Орловскому тоннелю, сообщил Б.Мурашов.