Проблемные объекты долевого строительства – на контроле
Рабочая группа по вопросам защиты прав участников долевого строительства в Санкт-Петербурге обсудила ситуации по наиболее проблемным городским адресам. По ее решению один из жилых домов планируется передать на достройку участникам долевого строительства.
Рассмотрена ситуация по жилому дому на Двинской ул. Он возводится ЗАО «Трест-102» с 2005 г., сроки строительства переносились неоднократно. К настоящему времени на 20% выполнен фундамент, свайные работы по одному из двух корпусов и демонтаж общежития, расселение которого затянулось на несколько лет. Последнее стало основной причиной несоблюдения графика строительства. Как отметил гендиректор «Трест-102» Михаил Аверченко, работы были приостановлены на месяц, однако сейчас есть все необходимое для их возобновления: найден соинвестор, оформлена разрешительная документация, завезена техника и оборудование, обустроен рабочий городок. Через неделю компания готова приступить к строительству.
Кроме того, застройщиком переоформляются договоры долевого участия в соответствии с 214-ФЗ, часть из них уже сдана на регистрацию в УФРС. Таким образом, ранее заключенные по различным схемам с дольщиками договоры будут приведены теперь к единой форме согласно требованиям 214-ФЗ. После того, как ЗАО «Трест-102» получит официальное подтверждение о регистрации первого договора, ежеквартальные отчеты о его деятельности будут направляться в Комитет по строительству.
Рабочая группа рекомендовала «Тресту-102» в 2-недельный срок провести собрание дольщиков и разъяснить ситуацию на объекте. Также компании предписано представить в Комитет график производственных совещаний, чтобы в них смогли принять участие представители ведомства и дольщики. Управление контроля и надзора в области долевого строительства подготовит и направит обращение в УФРС о сокращении сроков регистрации договоров долевого участия ЗАО «Трест-102». Планируется, что дом будет введен в эксплуатацию через 1,5 года.
Инвестором по жилому дому с отдельной полузаглубленной автостоянкой на пр. Науки является ООО «Ключ», генподрядные работы выполняло ЗАО «СУ-12». Долгое время «Ключ» не финансировал строительство. Чтобы снять социальную напряженность генподрядная организация за счет собственных средств возвела каркас здания, начала прокладку инженерных сетей. На данный момент работы на объекте снова остановлены. В доме реализовано 46 квартир, продажи остальных не ведутся. У ООО «Ключ» есть задолженность перед КУГИ.
Рабочая группа призвала стороны в 2-недельный срок разобраться по финансовым взаиморасчетам, урегулировать отношения путем подписания мирного соглашения и сдать документацию на экспертизу в Госстройнадзор. Если «Ключу» и «СУ-12» не удастся достичь компромисса, то на следующем заседании будет рассмотрен вопрос о передаче объекта другому инвестору.
Жилой дом на Гусарской ул. в Пушкине построен в 2009 г., но разногласия между застройщиком (Агрофизический НИИ РАСН) и инвестором (ООО «Петербургстрой») не позволяют ввести его в эксплуатацию. Необходимо решить ряд других проблем: инвестор не передал городу 1629 кв. м жилья, есть трудности с подключением жилого дома к теплосетям. «Петербургстрою» рекомендовано обратиться в суд и судебным решением обязать НИИ подписать акт приемки объекта в эксплуатацию. В ближайшее время на объект прибудут специалисты Госстройнадзора, которые определят фактическую готовность дома и установят его пригодность к заселению. Также Комитетом по строительству будут направлены запросы в Комитет по энергетике и инженерному подключению о присоединении дома к теплу и в УБЭП об организации проверки целевого использования НИИ денежных средств граждан.
Жилой дом на Институтском пр., который возводит ЗАО «Окстрой», по решению группы будет передан на достройку участникам долевого строительства. Объект строится с 2003 г., все квартиры в нем проданы, финансовые средства для продолжения работ у застройщика отсутствуют, строительная площадка не охраняется. В течение 2 лет «Окстрой» не предпринимал никаких действий для улучшения ситуации. На следующей неделе Комитет по строительству должен представить соответствующий проект постановления о завершении работ на объекте силами ЖСК.
Применение механизма государственно-частного партнерства в Санкт-Петербурге началось с сооружения крупных элементов инфраструктуры – Морского пассажирского порта, Орловского тоннеля. Как считает председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов, его следует также использовать при развитии транспортно- пересадочных узлов – в частности, на Сенной пл., у станции метро «Обводный канал», у Финляндского вокзала. На всех этих узлах требуется сооружение крупных парковок, которые целесообразно строить на частные средства.
В сфере транспортной инфраструктуры также следует внедрить контракты жизненного цикла, предусматривающие проектирование, строительство и эксплуатацию объекта одной компанией. При этом, как напоминает Б.Мурашов, следует учитывать, что средний межремонтный срок дорожной инфраструктуры составляет 12 лет.
Кроме того, при строительстве таких объектов в рамках ГЧП должна быть предусмотрена инфраструктура подъезда к ним. В частности, в настоящее время разрабатывается проект дополнительных коммуникаций для оптимизации транспортного доступа к Орловскому тоннелю, сообщил Б.Мурашов.