Эксперт: ОЭЗ – эффективный инструмент для привлечения прямых инвестиций
Особые экономические зоны – один из самых эффективных инструментов для привлечения в экономику прямых инвестиций как отечественных, так и зарубежных инвесторов, заявил сегодня гендиректор ОАО «ОЭЗ» Игорь Косов в рамках Инвестиционного форума.
В компании создана база данных по целевым потенциальным инвесторам, проведены двусторонние встречи с более чем 140 компаниями. Как пояснил И. Косов, ведутся специальные переговоры мировыми лидерами, поскольку их приход – это, в первую очередь, привлечение передовых технологий управления и производства.
По подсчетам специалистов компании объем инвестиций, заявленных резидентами ОЭЗ России, составляет более 200 млрд. рублей, в то время как государственных ассигнований будет вложено порядка 44 млрд.
В рамках ОЭЗ Петербурга сегодня в части создания инфраструктуры синхронизированы графики проектирования и строительства объектов ОЭЗ и инвесторов. Введены в эксплуатацию 17 объектов и еще 18 находятся в стадии строительства, отметил И.Косов. Так, с открытием участка «Нойдорф» в июле
На участке «Новоорловская» выполнено проектирование комплекса инфраструктурных объектов. За счет бюджета Петербурга завершено возведение электроподстанции, активно идет строительство магистрали – продолжения Парашютной ул. до выезда на КАД и других объектов обеспечения. В
Напомним, ОЭЗ «Санкт-Петербург» расположена на двух площадках: на территории «Нойдорф» (пос. Стрельна, площадью около
29 сентября – 1 октября
30 сентября пройдут круглые столы по темам, вызывающим особый интерес специалистов. На секции «Контракты жизненного цикла и сезонное содержание дорог» эксперты из отраслевых комитетов и профессиональных союзов дадут определение этому понятию, его месту в системе государственно-частного партнерства, обсудят нормативно-правовую и материальную базу, технологические решения их развития в России.
Круглый стол «Технологии и ресурсы обеспечения транспортной инфраструктуры» будет посвящен вопросам внедрения специальных строительных материалов и оборудования, технологий обеспечения транспортной инфраструктуры, управлению ресурсами и кадровой политике предприятий в сфере транспортного строительства.
Последние изменения в Градостроительном кодексе России, деятельность НОСТРОЯ, актуальные проблемы саморегулирования в транспортном строительстве: условия вступления в СРО, первые итоги, причины отказа в допуске или его лишения, управление компенсационным фондом, страхование рисков, оптимальная модель рынка транспортного строительства станут предметом дискуссии «Саморегулирование в дорожном строительстве».