Механизм ГЧП предлагается применить при развитии в Петербурге транспортно-пересадочных узлов
Применение механизма государственно-частного партнерства в Санкт-Петербурге началось с сооружения крупных элементов инфраструктуры – Морского пассажирского порта, Орловского тоннеля. Как считает председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов, его следует также использовать при развитии транспортно- пересадочных узлов – в частности, на Сенной пл., у станции метро «Обводный канал», у Финляндского вокзала. На всех этих узлах требуется сооружение крупных парковок, которые целесообразно строить на частные средства.
В сфере транспортной инфраструктуры также следует внедрить контракты жизненного цикла, предусматривающие проектирование, строительство и эксплуатацию объекта одной компанией. При этом, как напоминает Б.Мурашов, следует учитывать, что средний межремонтный срок дорожной инфраструктуры составляет 12 лет.
Кроме того, при строительстве таких объектов в рамках ГЧП должна быть предусмотрена инфраструктура подъезда к ним. В частности, в настоящее время разрабатывается проект дополнительных коммуникаций для оптимизации транспортного доступа к Орловскому тоннелю, сообщил Б.Мурашов.
Проект особой экономической зоны (ОЭЗ) отличается от других тем, что он является своего рода моделью отношений инвестора и резидентов, моделью будущей подготовки территорий города. Об этом заявил сегодня на брифинге, проходившем в рамках Петербургского международного инновационного форума глава Комитета экономического развития промышленной политики и торговли Евгений Елин.
Он также подчеркнул, что здесь видится роль Петербурга как города для людей с высоким интеллектуальным потенциалом. А для того, чтобы специалисты из других регионов, как резиденты ОЭЗ оставались здесь работать, правительство города разрабатывает специальную программу по предоставлению им жилья. Так, за счет средств бюджета в качестве пилотного проекта будет построено на участке в
Он отметил, что Петербургу сегодня не хватает IT- кадров, поэтому необходим приток специалистов из других регионов. Сегодня ведутся переговоры с рядом корпораций о переводе их инженерных подразделений в Петербург и здесь остается открытой проблема размещения специалистов. И те заявки на жилье, которые уже сегодня имеются, значительно превышают объем, который будет построен в рамках пилотного проекта. Поэтому в ближайшем будущем будет рассматриваться возможность реконструкции существующего жилищного фонда под нужды специалистов, работающих в ОЭЗ.