В Петербурге открылась XI Международная выставка «Дороги. Мосты. Тоннели»
Сегодня в петербургском Михайловском манеже открылась XI Международная специализированная выставка «Дороги. Мосты. Тоннели». Свою продукцию и проектные разработки представили более 100 компаний из 16 регионов России, а также из Белоруссии, Германии, Дании, Украины и Швейцарии.
В частности, корпорация «Сибур» экспонирует новые виды битумов, полипропиленовых материалов и полиэластопластов. ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат» предлагает использовать для дорожного строительства доменный щебень и сопутствующую продукцию ГОК, компания «Промкомпозит» - синтетические материалы для ремонта дорожного полотна, ЗАО «Пеноплекс» и ОАО «ВАТИ» - теплоизоляционные материалы ООО «Бэст Техник» знакомит посетителей с новыми моделями асфальтоукладчиков, катков, автогрейдеров. Германская компания Mapej выставила продукцию строительной химии, Maurer & Soehne - системы защиты сооружений. Значительно место на выставке заняли технологии компьютеризации и автоматизации: ГП «Дорсервис» представила разработки АСУ, ООО «Интерсофт» - программные продукты для проектирования.
Швейцарской компанией Marega предложены технологии деформационных швов. НПО «Космос» представила проекты Обуховской и Муринской развязок на КАД, развязки у метро «Сокол» в Москве, подземной инфраструктуры 2-й сцены Мариинского театра. ГУП «Мосинжпроект» презентовал проекты транспортных объектов, подземных торговых комплексов, инженерных сетей и коллекторов для комплексного освоения территорий.
По мнению председателя Комитета по транспортной инфраструктуре Санкт-Петербурга Бориса Мурашова, рост интереса бизнеса и городских властей к продукции, обеспечивающей дорожную отрасль, туннеле- и мостостроение, связан в тем, что на федеральном уровне вновь осознано значение дорожной инфраструктуры в экономическом развитии регионов и городов. «Практически решен вопрос о возрождении дорожных фондов», - напомнил он. В то же время российская дорожная отрасль, по словам чиновника, должна на деле опровергнуть представления о своей затратности, в связи с чем особое внимание уделяется методам и технологиям, позволяющих сократить себестоимость.
Петербургский институт «Атомэнергопроект» располагает портфелем заказов на десятилетия, рассказал на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС и.о. директора по строительству АЭС Сергей Егоров.
В настоящее время институт завершает подготовку контракта с министерством энергетики Турции по проектированию 4-х блоков с реакторами ВВЭР на первой в этой стране АЭС в Аккую. В 2010 г. институт также неоднократно посещали специалисты из Болгарии, Чехии, Вьетнама, Бангладеш.
Для института, по словам С.Егорова, большой интерес представляет участие в тендере на строительство новых энергоблоков АЭС «Темелин» с реакторами ВВЭР-1200 в Чехии, где российская компания выступает в альянсе с КБ «Гидропресс» и чешским концерном Skoda. Модернизация чешских атомных мощностей (в пакет включено также строительство новых энергоблоков АЭС «Дукованы»), по его словам, должна стать крупным шагом вперед в ядерной энергетике Восточной Европы.
«СПбАЭП» также принимал участие в проектировании АЭС в Бушере (Иран). Сложности на этом объекте, как и в Болгарии на АЭС «Белене», состояли в том, что институту требовалось продолжить прерванную работу зарубежных проектировщиков.
В России самым ответственным проектом института является второй блок Белоярской АЭС на быстрых нейтронах (БН-800). Функционирующий блок БН-600продолжит работу: ему продлен срок эксплуатации на 10 лет.
В настоящее время институт также работает над концептуальным проектом сверхмощного реактора на быстрых нейтронах БН-1200. Новую станцию с этим блоком «Росэнергоатом» планирует построить также на Урале, плановый срок ввода – 2018 г.
По проектам института продолжается работа по строительству ЛАЭС-2 c реакторами ВВЭР-1200. Аналогичным оборудованием будет оснащена и Балтийская АЭС в Калининградской области, проект которой 23 сентября направлен в Главгосэкспертизу. На площадке Балтийской АЭС к февралю 2011 г. завершатся подготовительные работы, которые ведет ОАО «Северное управление строительства», а на апрель запланирована заливка фундаментной плиты реактора.
«Балтийская АЭС - это фактически аналог ЛАЭС-2 с региональной спецификой», - пояснил С.Егоров. Проект аналогичной станции был разработан институтом также для Белоруссии. Однако С.Егороване уверен в том, что этот проект будет реализован: он фактически конкурирует с БАЭС.
Институт выполняет работы также в отрасли тепловой энергетики. В декабре 2010 г. будет введена I очередь Юго-Западной ТЭЦ, где ОАО «СПбАЭП» участвовал в проектировании. Институт рассчитывает на получении контракта также на II очередь объекта.