К Дню атомщика «СПбАЭП» получил контракт на II очередь Тяньваньской АЭС
Сегодня российская атомная отрасль отмечает 65-летие своего создания. За день до юбилея в ходе визита Президента РФ Дмитрия Медведева в Пекин президент ОАО «Атомстройэкспорт» Дан Беленький и гендиректор Цзянсуской ядерной энергетической корпорации (JNPC) Цзян Гоюань подписали контракт на разработку технического проекта II очереди Тяньваньской АЭС. Генпроектировщиком 3-го и 4-го энергоблоков станции станет санкт-петербургский институт «Атомэнергопроект» (ОАО «СПбАЭП»).
«Мы уже имеем успешный опыт в Тяньване», - напомнил на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС гендиректор института Алексей Кайдалов. – Работа по проектированию I очереди станции стала основой успешного сотрудничества атомщиков России и Китая».
Тяньваньская АЭС в 30 км восточнее города Ляньюньган в провинции Цзянсу, на побережье Желтого моря – самая крупная по единичной мощности энергоблоков среди всех строящихся в настоящее время АЭС в Китае и самый крупный объект экономического сотрудничества между КНР и Россией. 1-й энергоблок с ядерным реактором ВВЭР-1000 и турбогенераторными установками К-1000-60/3000 был запущен 20 декабря 2005 г., 2-й – 16 августа 2007 г. На Тяньваньской АЭС впервые применена ловушка расплава активной зоны, аналог которой создается на ЛАЭС-2. 23 марта 2010 г. был подписан рамочный контракт по проектированию II очереди. Полная проектная мощность станции из 8 энергоблоков составляет 8000 МВт.
Как рассказал и.о. директора по строительству сооружений ОАО «СПбАЭП» Сергей Егоров, другие планы партнерства института с китайскими атомщиками предполагают строительство двух энергоблоков АЭС с реакторами на быстрых нейтронах (БН-800) в Саньмине (провинция Фуцзянь). Консорциум для строительства станции был учрежден китайской компанией CNNC в мае 2010 г.
29 сентября – 1 октября
30 сентября пройдут круглые столы по темам, вызывающим особый интерес специалистов. На секции «Контракты жизненного цикла и сезонное содержание дорог» эксперты из отраслевых комитетов и профессиональных союзов дадут определение этому понятию, его месту в системе государственно-частного партнерства, обсудят нормативно-правовую и материальную базу, технологические решения их развития в России.
Круглый стол «Технологии и ресурсы обеспечения транспортной инфраструктуры» будет посвящен вопросам внедрения специальных строительных материалов и оборудования, технологий обеспечения транспортной инфраструктуры, управлению ресурсами и кадровой политике предприятий в сфере транспортного строительства.
Последние изменения в Градостроительном кодексе России, деятельность НОСТРОЯ, актуальные проблемы саморегулирования в транспортном строительстве: условия вступления в СРО, первые итоги, причины отказа в допуске или его лишения, управление компенсационным фондом, страхование рисков, оптимальная модель рынка транспортного строительства станут предметом дискуссии «Саморегулирование в дорожном строительстве».