Три туристических инвестпроекта Архангельской области претендуют на средства федерального бюджета


28.09.2010 14:28

Приоритетные туристические инвестиционные проекты Архангельской области могут получить финансовую поддержку в рамках ФЦП «Развитие внутреннего и въездного туризма в РФ на 2011-2016 гг.». Об этом было заявлено на пресс-конференции, посвященной перспективам развития туризма в регионе.

В сентябре 2010 г. правительство области приняло долгосрочную целевую программу по развитию туризма. Наличие таких региональных программ – одно из главных условий для получения дополнительного финансирования из федерального бюджета. Теперь министерство по делам молодежи, спорту и туризму региона планирует подать заявку на участие в профильной ФЦП.

«Чтобы попасть в федеральную программу, необходима серьезная подготовительная работа. В 2011 г. мы проведем конкурс турпроектов, подготовим все сопроводительные документы, и к 2012 г. у области есть хорошие возможности получить федеральное финансирование на приоритетные туристские проекты», - рассказала министр Анастасия Старостина.

Среди приоритетных – проект по развитию Онежского и Приморского районов, а также Соловков. Он предусматривает перенаправление потока туристов на архипелаг из Карелии через Архангельскую область, строительство автодороги Архангельск – Летняя Золотица протяженностью 160 км, возведение гостиничных комплексов в экологически чистой зоне побережья Белого моря. Это позволит создать условия для приема туристов в д. Летняя Золотица и снизить туристскую нагрузку на Соловки.

На поддержку из федерального бюджета претендуют также проекты по развитию активных видов туризма в Устьянском и Онежском районах. В Устьянах расположен центр лыжного и горнолыжного спорта «Малиновка», в Онеге планируется строительство горнолыжного и биатлонного комплекса. Сегодня у этих проектов есть инвесторы, у которых есть понимание и планы развития территорий.

«Эти три проекта мы обозначили в программе по софинансированию в рамках федерального бюджета. Документы уже направлены в Министерство по спорту, туризму и молодежной политике РФ, в ближайший год мы должны их довести до ума», — подчеркнул замминистра по делам молодежи, спорту и туризму региона Николай Евменов.

Кроме того, значительные средства на реализацию региональных инвестиционных туристских проектов предусмотрены и в рамках областной долгосрочной целевой программы по развитию туризма на 2011-2013 гг.

Впервые она предусматривает финансирование строительства и модернизации объектов инженерной инфраструктуры, создания новых туристских объектов. Так, в рамках программы МО области смогут получить субсидии на капстроительство и модернизацию объектов инженерной инфраструктуры туробъектов. Кроме того, господдержку в рамках программы получат и организациям туриндустрии. Речь идет о субсидировании процентных ставок по привлеченным кредитам на строительство и реконструкцию гостиниц, туристических баз и гостевых домов.

Общий объем финансирования программы, включая федеральные и внебюджетные источники, составит более 1,1 млрд. рублей, в том числе 57 млн. – средства областного бюджета.

«Предыдущая областная программа по развитию туризма, которая с большим трудом была принята в 2005 г., имела емкость всего 7 млн. рублей. Сейчас заложено 400 млн. только из бюджетных источников», - отметил председатель правления Архангельской региональной туристкой ассоциации Петр Ларионов.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



27.09.2010 14:12

Подземное строительство сегодня – единственный способ решить многие проблемы такого города, как Петербург, в первую очередь транспортные, инженерные, инфраструктурные, потому что земельные ресурсы для обычного строительства уже практически исчерпаны, - считает генпроектировщик второй сцены Мариинского театра Кшиштоф Поморски.

«Мировой тренд сегодня – отдать поверхность земли людям, пешеходам, а транспорт загнать под землю. Ликвидировать пробки, сделать туннели, подземные развязки и паркинги, - рассказал он в интервью «Деловому Петербургу». - Вот, например, Торонто – там построили целый подземный город протяженностью около 20 км. В нем расположены бизнес-центры, гостиницы, магазины, театры. Там же расположены остановки общественного транспорта и стоянки для личных автомобилей. Мадрид убрал под землю транспортные развязки в центре, а город, между прочим, постарше Петербурга. Под Парижем, Лондоном построены протяженные автотранспортные тоннели. Если мы не пойдем по этому пути, мы превратимся в подобие Венеции. Да, там красиво, но, если вы посетите Венецию, например, в октябре, увидите абсолютно пустой город, нежилые здания, пустые окна. Люди не живут в Венеции, это музей».

К.Поморски убежден, что для освоения подземного пространства нет никаких объективных проблем. «Освоение подземного пространства, в том числе и под исторической частью города, возможно. Какие сложности, Маринку-2 ведь практически построили? А метро, которое проходит под историческими улицами? Надо поставить задачу и ее решать – считать и строить».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо