Более 450 млн. рублей потратит в 2010 г. «Ленэнерго» на ремонт оборудования
Более 450 млн. рублей потратит в 2010 г. ОАО «Ленэнерго» на ремонт оборудования. Подготовка электросетей Санкт-Петербурга идет по графику. За январь-август 2010 г. энергетики отремонтировали более 10 км воздушных линий (ВЛ) 110-35 кВ и 24 км ВЛ 10-0,4 кВ, 14 кабельных линий (КЛ) 110-35 кВ и 2101 КЛ 10-0,4 кВ, 600 трансформаторных подстанций. Заменен 491 дефектный изолятор на ВЛ 110-35 кВ. Ремонтная программа выполняется более чем на 100%.
Для обеспечения надежности электроснабжения утверждена программа восстановления вторых кабельных вводов 0,4 кВ в жилые дома и социальные здания. В 2010 г. «Ленэнерго» восстановит 149 КЛ таких объектов. Сейчас восстановлено 114 вводов (77%). Заменено 11 перегружаемых трансформаторов в ТП 6-10 кВ. До конца 2010 г. планируется заменить еще 4.
Заключен договор с компанией «Балтийские Авиалинии» на проведение вертолетных облетов ВЛ-35-110 кВ, чтобы в случае необходимости быстро найти место повреждения линий электропередачи.
Директор по эксплуатации и ремонту ОАО «Ленэнерго» Андрей Мамонтов отметил: «Нагрузка на электрические сети в зимний период, как правило, увеличивается в 1,5-2 раза. Однако «Ленэнерго» сделало выводы из прошлой зимы, сомнений в том, что мы успешно пройдем осенне-зимний период, у нас нет. Паспорт готовности объектов энергокомплекса планируется получить 9-11 ноября. Его выдает ОАО «Холдинг МРСК» – основной акционер ОАО «Ленэнерго».
Подземное строительство сегодня – единственный способ решить многие проблемы такого города, как Петербург, в первую очередь транспортные, инженерные, инфраструктурные, потому что земельные ресурсы для обычного строительства уже практически исчерпаны, - считает генпроектировщик второй сцены Мариинского театра Кшиштоф Поморски.
«Мировой тренд сегодня – отдать поверхность земли людям, пешеходам, а транспорт загнать под землю. Ликвидировать пробки, сделать туннели, подземные развязки и паркинги, - рассказал он в интервью «Деловому Петербургу». - Вот, например, Торонто – там построили целый подземный город протяженностью около
К.Поморски убежден, что для освоения подземного пространства нет никаких объективных проблем. «Освоение подземного пространства, в том числе и под исторической частью города, возможно. Какие сложности, Маринку-2 ведь практически построили? А метро, которое проходит под историческими улицами? Надо поставить задачу и ее решать – считать и строить».