IDT проведет конверсию комплекса «Заречье» в Печатниках
Девелоперская компания IDT объявила о новом проекте – конверсии имущественного комплекса «Заречье», расположенного по адресу: ул. Шоссейная, вл. 90 (Печатники).
«Заречье» - бывший деревообрабатывающий завод, построенный в 1960-70-е гг. На земельном участке площадью
В рамках проекта «Заречье» предусматривается ремонт и восстановление инженерных коммуникаций, фасадов, кровель, организация системы пожарной безопасности, а также благоустройство территории и внутренняя отделка помещений. На территории комплекса будут размещены офисы, магазины, рестораны и спортивные объекты. «По окончании работ мы получим современный офисно-складской комплекс класса «В» с объемом полезнойплощади более 45 тысяч кв. м», - сообщил гендиректор IDT Антон Белобжеский. По оценке IDT, после конверсии капитализация комплекса «Заречье» достигнет 80 млн. долларов.
Собственником имущественного комплекса является ОАО «Заречье», мажоритарным акционером которого выступает госкорпорация «Агентство по страхованию вкладов». АСВ получило контроль над ОАО «Заречье» 31 декабря
Успешное коммерческое развитие территорий вокруг транспортных узлов невозможно без поддержки государства. Такое мнение в рамках IV Международного инвестиционного форума PROEstate высказал руководитель Представительства ФГУП «Ростехинвентаризация - Федеральное БТИ» в Северо-Западном федеральном округе Александр Скасырский, сообщает пресс-служба форума. Сегодня серьезным препятствием для развития территорий у транспортных узлов являются вопросы, связанные с собственниками земель. «РЖД, к примеру, принадлежат далеко не все площади, которые они используют. Разобраться в этом вопросе бывает очень непросто. А инвестору необходима прозрачность и гарантия того, что внезапно не появятся сособственники, которые могут сорвать инвестпроект. И без поддержки государства тут не обойтись. Нам необходима соответствующая законодательная инициатива», - говорит Скасырский.
При этом, по его мнению, проекты по развитию таких территорий очень интересны и могли бы стать мощным толчком для развития. «Особенно это актуально на фоне кризиса и постоянного сокращения числа, пригодных для строительства участков с интересной локацией. К примеру, в Петербурге значительные по площади территории занимает РЖД. Это и вокзалы, и депо, и привокзальные площади. В Европе стараются по возможности оставлять над землей только непосредственно здание вокзала, все остальное, выводить под землю. В России можно было бы пойти аналогичным путем»,- отмечает Александр Скасырский.