1,32 млрд. рублей направят на реконструкция объектов теплоэнергетики Петродворцового района в 2010 г.
Особенностью программы реконструкции объектов теплоснабжения, проводимой ООО «Петербургтеплоэнерго» является применение технологий, позволяющих свести к минимуму вредное воздействие на окружающую среду, отметил главный инженер компании Вадим Грачев.
В газовых котельных предусмотрено «подзависимое» регулирование температуры, дающее возможность обеспечить наиболее комфортную температуру в квартирах. Использование трубопроводов из некоррозийных материалов для сетей горячего водоснабжения позволяет обеспечивать потребителей водой высокого качества. Также будет установлено котельное и тепломеханическое оборудование с высоким КПД. На новых котельных он составляет 92-93%, до реконструкции он колебался от 30 до 70%.
Напомним, что в эксплуатации «Петербургтеплоэнерго» на сегодняшний день находится 310 котельных, 30 центральных тепловых пунктов и 2 станции смешения. Протяженность тепловых сетей составляет
В 2005-2009 гг. компания реализовала проекты строительства и модернизации теплоэнергетических объектов в Петроградском и Курортном районах Петербурга. В рамках договора о сотрудничестве между Петербургом и «Газпромом» в
Часть старого оборудования реконструируемых котельных предполагается сохранить для музея теплоэнергетики, который может быть создан в обозримом будущем. Как сообщил гендиректор «Петербургтеплоэнерго»Сергей Густов, в качестве своеобразного памятника уже была сохранена котельная «Камчатка», где некогда работал В.Цой.
В ФГУ «Дороги России» состоялась встреча представителей WWF, Гринпис, Международного социально-экологического союза и представителей заказчика работ по проекту строительства головного участка новой скоростной автомагистрали «Москва-Санкт-Петербург» с участием проектировщика проекта, представителей компании - концессионера (ООО «СЗКК») и Госкомпании «Автодор». Евгения Чирикова, лидер Движения защитников Химкинского леса, которая также была лично приглашена на обсуждение, на встречу в ФГУ «Дороги России» не пришла, передает Росавтодор.
Участники встречи согласились, что обсуждение и сравнение вариантов прохождения трассы должно вестись по определенным критериям: экологическим, социальным, техническим и финансовым. При этом, Андрей Журавлев, и.о. генерального директора ФГУ «Дороги России», высказал пожелание, чтобы критики принятого проекта, привлекли к обсуждению специалистов-проектировщиков, поскольку разговор следует вести на профессиональном уровне, а также призвал экологические организации активно участвовать в улучшении законодательства. Напомним, что специалисты-экологи неоднократно рассматривали проект в рамках проведения государственных экологических экспертиз.
Евгений Шварц, директор по природоохранной политике Всемирного фонда дикой природы России (WWF), привел примеры разрешения аналогичных конфликтных ситуаций с участием группы экспертов-экологов. А представители концессионера отметили, что реализуемый проект оптимизирован с учетом международных стандартов, которые применяются во всем мире к аналогичным инфраструктурным проектам. В результате оптимизации площадь вырубки леса была сокращена с 144 до
В завершение встречи первый заместитель Госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах отметил, что сложившаяся ситуация возникла в значительной степени из-за недостаточной информированности населения и общественных организаций о социальных и экологических аспектах проекта, подчеркнув необходимость более тесного и конструктивного взаимодействия.