Планы инвесторов в Большом морском порту Петербурга превосходят потенциал ЗСД
Проекты развития терминальных мощностей в Большом морском порту Санкт-Петербург находятся на разных стадиях планирования и реализации. Перспективы их ввода зависят как от возможностей инвесторов, так и от согласований с соседями.
На территории ЗАО «Четвертая стивидорная компания» (четвертый грузовой район, причалы 101-101б) завершается строительство I очереди контейнерного терминала производственной мощностью 345 тысяч TEU в год. Полная реализация проекта с задействованием причалов 102-105 позволит увеличить мощности терминала до 1,5 млн. TEU.
ОАО «Петролеспорт» построило контейнерный терминал на 300 тысяч TEU и намерено его расширить до 500 тысяч. Это не предел: в стадии согласования находится проект полного развития с модернизацией береговой инфраструктуры на 2,5 млн. TEU. Проблемы возникли в связи с наличием на территории «анклава» из двух причалов, принадлежащих МФК «Зенит». Кроме того, «Петролеспорту» необходимо согласовать частичную засыпку Восточного бассейна.
ЗАО «Первый контейнерный терминал» проектирует расширение береговой инфраструктуры на намывной территории у причала 87. Работы осуществляются совместно с ФГУП «Росморпорт», которое рассчитывает использовать часть инфраструктуры для стоянки ледоколов. По словам капитана Большого порта Санкт-Петербург Петра Паринова, ЗАО «ПКТ» проектирует также сухой док с целью повышения грузооборота своих причалов.
Наконец, ООО «СоюзПетроБалт» получило разрешение на выполнение проектно-изыскательских работ с целью строительства грузо-пассажирского логистического комплекса на западной стороне Канонерского острова – на 45 га существующей площади и 56 га перспективного намыва. По оценке начальника службы навигации и экологической безопасности ФГУ «Администрация морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Андрея Юрченко, реализация проекта потребует значительных дноуглубительных работ.
В докладной записке главного специалиста ОНТС ГТС Администрации Большого порта Владимира Прокофьева, подготовленной для руководства ФГУ, отмечается, что реализация проектов развития терминалов создаст нагрузку большегрузного транспорта на дорожную инфраструктуру в размере до 1200 автомашин в час. Ссылаясь на экспертов, автор документа отмечает, что пропускная способность Западного скоростного диаметра (максимум – 4000 единиц в час) окажется недостаточной для решения транспортных проблем Большого порта.
Выступая на совещании по проблемам ликвидации последствий природных пожаров, которое проходило сегодня в Москве под председательством премьер-министра РФ Владимира Путина, глава Минрегионразвития Виктор Басаргин подчеркнул, что в настоящее время «усилен контроль за качеством строящихся объектов».
«На все дома застройщиками выдаются гарантийные сертификаты на срок не менее пяти лет», - отметил глава министерства. По его словам, «регионы ориентированы на контроль со стороны региональных органов «Архнадзора». В.Басаргин отметил, что во все субъекты Федерации на этой неделе будут направлены экспертные группы Министерства регионального развития. «Контроль за качеством строительства осуществляется и со стороны самих жителей», - отметил министр.
Он подчеркнул, что все строящиеся дома обеспечены необходимой инфраструктурой. Общая протяженность вновь возводимых, а также реконструируемых автодорог составит
По его словам, будет возведено или реконструировано
Наряду с этим реконструированы водозаборные узлы протяженностью почти
«В ходе этих работ 19 населенных пунктов будут впервые газифицированы. В целом ряде поселков появится центральный водопровод», - подчеркнул министр.