Планы инвесторов в Большом морском порту Петербурга превосходят потенциал ЗСД
Проекты развития терминальных мощностей в Большом морском порту Санкт-Петербург находятся на разных стадиях планирования и реализации. Перспективы их ввода зависят как от возможностей инвесторов, так и от согласований с соседями.
На территории ЗАО «Четвертая стивидорная компания» (четвертый грузовой район, причалы 101-101б) завершается строительство I очереди контейнерного терминала производственной мощностью 345 тысяч TEU в год. Полная реализация проекта с задействованием причалов 102-105 позволит увеличить мощности терминала до 1,5 млн. TEU.
ОАО «Петролеспорт» построило контейнерный терминал на 300 тысяч TEU и намерено его расширить до 500 тысяч. Это не предел: в стадии согласования находится проект полного развития с модернизацией береговой инфраструктуры на 2,5 млн. TEU. Проблемы возникли в связи с наличием на территории «анклава» из двух причалов, принадлежащих МФК «Зенит». Кроме того, «Петролеспорту» необходимо согласовать частичную засыпку Восточного бассейна.
ЗАО «Первый контейнерный терминал» проектирует расширение береговой инфраструктуры на намывной территории у причала 87. Работы осуществляются совместно с ФГУП «Росморпорт», которое рассчитывает использовать часть инфраструктуры для стоянки ледоколов. По словам капитана Большого порта Санкт-Петербург Петра Паринова, ЗАО «ПКТ» проектирует также сухой док с целью повышения грузооборота своих причалов.
Наконец, ООО «СоюзПетроБалт» получило разрешение на выполнение проектно-изыскательских работ с целью строительства грузо-пассажирского логистического комплекса на западной стороне Канонерского острова – на 45 га существующей площади и 56 га перспективного намыва. По оценке начальника службы навигации и экологической безопасности ФГУ «Администрация морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Андрея Юрченко, реализация проекта потребует значительных дноуглубительных работ.
В докладной записке главного специалиста ОНТС ГТС Администрации Большого порта Владимира Прокофьева, подготовленной для руководства ФГУ, отмечается, что реализация проектов развития терминалов создаст нагрузку большегрузного транспорта на дорожную инфраструктуру в размере до 1200 автомашин в час. Ссылаясь на экспертов, автор документа отмечает, что пропускная способность Западного скоростного диаметра (максимум – 4000 единиц в час) окажется недостаточной для решения транспортных проблем Большого порта.
О новых разработках в области строительных материалов и технологий рассказали сегодня участники круглого стола «Инновации и производители: куда идет прогресс», организованном редакцией газеты «Строительный еженедельник». Разработки были представлены на конкурсе «Инновации в строительстве», который в третий раз проходит в рамках «Балтийской строительной недели».
Так, петербургская компания «ТехноНиколь» представила на конкурс программу, способную существенно облегчить процесс проектирования и строительства ограждающих конструкций. Помимо инструкций по работе с продукцией компании, программа снабжена обновляемой информационной базой по дополнительным материалам и тематическими подборками нормативной документацией, инструментами проектирования и реалистичными изображениями различных этапов работ на стройплощадке. «Пока программа рассчитана на работу по проектированию общественных и жилых зданий и сооружений, в наших ближайших планах - сделать приложение по проектированию и строительству складских и промышленных объектов, а затем – коттеджей», - сообщила представитель компании Екатерина Пулкова.
О работе на своем последнем объекте – здании офиса банка «Санкт-Петербург» на Малой Охте рассказали представители Российской стекольной компании (РСК). «Для фасадов этого здания использовались трапециевидные изогнутые стекла, самые большие из них устанавливались на уровне первого этажа размером 3 на
Сотрудница дочерней структуры ОАО «Тизол-Урал» - «Балткомплект» Нина Шишацкая рассказала о новой версии утеплителя на основе базальтового волокна – легкого и негорючего, который в целях пожарной безопасности можно применять при строительстве атомных электростанций, метро, аэропортов. В настоящий момент данная продукция проходит сертификационные испытания, которые позволят продвинуть ее на европейский рынок, сообщила она. Кроме того, в настоящее время «Тизол» занимается разработкой кабельной проводки, обладающей огнезащитными свойствами.
Компания Stuccovent, как рассказал Сергей Солощенко, представила на конкурс навесные вентилируемые штукатурные фасады. «Из-за того, что обычно штукатурное покрытие недолговечно, многие застройщики избегают его использовать, а архитекторы, наоборот, отдают предпочтения этому классическому покрытию», - пояснил он, рассказав о качестве нового продукта, который способен разрешить это противоречие.
А представители ЗАО «ПрофЦемент Вектор» и компании AEROCподелились своими разработками в области производства высококачественного бетона и добавок к нему. Сейчас производители бетона вновь обретают уверенность после кризиса, заметил представитель «ПрофЦемента» Андрей Калачев. «В этом году цена на бетон поднималась несколько раз, и мы рассчитываем, что в целом за год она вырастет в 1,5 раза», - заметил он, выразив надежду на востребованность инновационных разработок в этом секторе.
Как сообщало ранее АСН-Инфо число участников конкурса «Инновации в строительстве» увеличилось с 41 (в