Планы инвесторов в Большом морском порту Петербурга превосходят потенциал ЗСД
Проекты развития терминальных мощностей в Большом морском порту Санкт-Петербург находятся на разных стадиях планирования и реализации. Перспективы их ввода зависят как от возможностей инвесторов, так и от согласований с соседями.
На территории ЗАО «Четвертая стивидорная компания» (четвертый грузовой район, причалы 101-101б) завершается строительство I очереди контейнерного терминала производственной мощностью 345 тысяч TEU в год. Полная реализация проекта с задействованием причалов 102-105 позволит увеличить мощности терминала до 1,5 млн. TEU.
ОАО «Петролеспорт» построило контейнерный терминал на 300 тысяч TEU и намерено его расширить до 500 тысяч. Это не предел: в стадии согласования находится проект полного развития с модернизацией береговой инфраструктуры на 2,5 млн. TEU. Проблемы возникли в связи с наличием на территории «анклава» из двух причалов, принадлежащих МФК «Зенит». Кроме того, «Петролеспорту» необходимо согласовать частичную засыпку Восточного бассейна.
ЗАО «Первый контейнерный терминал» проектирует расширение береговой инфраструктуры на намывной территории у причала 87. Работы осуществляются совместно с ФГУП «Росморпорт», которое рассчитывает использовать часть инфраструктуры для стоянки ледоколов. По словам капитана Большого порта Санкт-Петербург Петра Паринова, ЗАО «ПКТ» проектирует также сухой док с целью повышения грузооборота своих причалов.
Наконец, ООО «СоюзПетроБалт» получило разрешение на выполнение проектно-изыскательских работ с целью строительства грузо-пассажирского логистического комплекса на западной стороне Канонерского острова – на 45 га существующей площади и 56 га перспективного намыва. По оценке начальника службы навигации и экологической безопасности ФГУ «Администрация морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Андрея Юрченко, реализация проекта потребует значительных дноуглубительных работ.
В докладной записке главного специалиста ОНТС ГТС Администрации Большого порта Владимира Прокофьева, подготовленной для руководства ФГУ, отмечается, что реализация проектов развития терминалов создаст нагрузку большегрузного транспорта на дорожную инфраструктуру в размере до 1200 автомашин в час. Ссылаясь на экспертов, автор документа отмечает, что пропускная способность Западного скоростного диаметра (максимум – 4000 единиц в час) окажется недостаточной для решения транспортных проблем Большого порта.
Северо-Западный банк Сбербанка РФ одобрил открытие кредитного лимита компании «Северный город» (входит в Холдинг RBI) в размере 400 млн. рублей на строительство жилого комплекса «Дом у Речного вокзала» в Невском районе Петербурга на ул. Шелгунова, 5.
«Дом у Речного вокзала» - это 25-этажный монолитно-кирпичный жилой комплекс, строящийся по стандарту «Квартиры для среднего класса» в Невском районе. Окончание строительства запланировано на 4 квартал
Проектное финансирование Сбербанком объектов Холдинга осуществляется в рамках Соглашения о стратегическом сотрудничестве, заключенного в январе
Сегодня рынком востребованы проекты, реализованные в концепции комфортного жилья с шаговой доступностью необходимой инфраструктуры. Это очевидная тенденция, которую подтверждает существующий спрос. Этого подхода Холдинг придерживается как в строительстве массового жилья, так и в элитном сегменте, реализуя проекты многофункциональных комплексов.
По мнению президента Холдинга RBI Эдурада Тиктинского, «будущее за городами «короткого хода», где люди живут близко от работы, и все развлечения находятся у них под рукой. Одна из возможностей реализации этой идеи - создание многофункциональных комплексов, так называемых проектов mixed-use. Эта тенденция широко распространена на западе и уже получила развитие в России. Такие проекты сложнее в реализации и управлении, но это тенденция будущего, и конкуренция девелоперов будет лежать в плоскости креативности дополнительных возможностей, которые дает инфраструктура дома», сказал он.