При нынешних темпах предоставления жилья, военные отставники могут его ждать 20 лет
Свыше 150 тысяч российских военнослужащих и членов их семей нуждаются в жилье, заявил главный военный прокурор России Сергей Фридинский в Совете Федерации. «В том числе более 90 тысяч – в постоянном», - сказал он.
С.Фридинский сообщил, что кроме предоставления военнослужащим государственного жилищного сертификата, другие меры предоставления жилья показали себя как малоэффективные, так как темпы закупки жилья для военнослужащих не удовлетворяют потребности военного ведомства. В то же время он сказал, что и в жилищных сертификатах кроются проблемы, основная из которых связана с несоответствием реальной цены за 1 кв. м жилья с ценой, предусмотренной в сертификате.
Кроме того, Минобороны выделило недостаточное количество сертификатов, отметил С.Фридинский. Около 2 тысяч военнослужащих и членов семей не могут выехать из военных городков Северного флота из-за отсутствия жилья за пределами городка, а военнослужащие, пришедшие им на смену, не могут получить служебное жилье в этих городках, пояснил он.
Всего в России более 8 тысяч семей военнослужащих, проживающих в закрытых городках, стоят в очередь на получение сертификатов. Ежегодно из городков отселяется по 700-800 семей. «С учетом числа нуждающихся этот процесс займет не менее 20 лет», - сказал С.Фридинский, передает ИА Интерфакс.
В ФГУ «Дороги России» состоялась встреча представителей WWF, Гринпис, Международного социально-экологического союза и представителей заказчика работ по проекту строительства головного участка новой скоростной автомагистрали «Москва-Санкт-Петербург» с участием проектировщика проекта, представителей компании - концессионера (ООО «СЗКК») и Госкомпании «Автодор». Евгения Чирикова, лидер Движения защитников Химкинского леса, которая также была лично приглашена на обсуждение, на встречу в ФГУ «Дороги России» не пришла, передает Росавтодор.
Участники встречи согласились, что обсуждение и сравнение вариантов прохождения трассы должно вестись по определенным критериям: экологическим, социальным, техническим и финансовым. При этом, Андрей Журавлев, и.о. генерального директора ФГУ «Дороги России», высказал пожелание, чтобы критики принятого проекта, привлекли к обсуждению специалистов-проектировщиков, поскольку разговор следует вести на профессиональном уровне, а также призвал экологические организации активно участвовать в улучшении законодательства. Напомним, что специалисты-экологи неоднократно рассматривали проект в рамках проведения государственных экологических экспертиз.
Евгений Шварц, директор по природоохранной политике Всемирного фонда дикой природы России (WWF), привел примеры разрешения аналогичных конфликтных ситуаций с участием группы экспертов-экологов. А представители концессионера отметили, что реализуемый проект оптимизирован с учетом международных стандартов, которые применяются во всем мире к аналогичным инфраструктурным проектам. В результате оптимизации площадь вырубки леса была сокращена с 144 до
В завершение встречи первый заместитель Госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах отметил, что сложившаяся ситуация возникла в значительной степени из-за недостаточной информированности населения и общественных организаций о социальных и экологических аспектах проекта, подчеркнув необходимость более тесного и конструктивного взаимодействия.