Руководство органов Госстройназдора регионов Северо-Запада обсудило актуальные проблемы
В Службе государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга состоялось заседание Координационного совета руководителей органов Госстройнадзора регионов, входящих в состав Северо-Западного федерального округа. В совещании приняли участие главы надзорных ведомств из Мурманска, Коми, Карелии, Архангельской и Ленинградской областей и др.
Начальник петербургского Госстройназдора Александр Орт отметил, что главной целью Совета является обмен мнениями о возможных вариантах решения назревших вопросов и выработка единой стратегии и политики в этой сфере, а также рассмотрение отдельных вопросов, связанных с региональной спецификой строительной отрасли.
А.Орт, в частности, рассказал коллегам о том, как в Петербурге был решен вопрос взаимодействия со СРО. По его словам, Служба заключила соглашение с Наблюдательным советом СРО о предоставлении информации о компаниях, которые, по данным надзорного ведомства, наиболее часто и злостно нарушают действующее законодательство и позволяют себе отступления от проектов, либо некомпетентное проектирование. «Реакции со стороны Набсовета пока нет, слишком мало времени прошло. Но документы до них дошли, и мы надеемся, что какие-то меры будут приняты», - сказал А.Орт.
Он также отметил, что схема взаимодействия Службы с компаниями, находящимися летом в стадии получения допуска была высоко оценена, как руководством города, так и самим бизнес-сообществом. «Мы решили гибко подойти к решению проверки компаний, которые находились в процессе получения допусков в строительство. Мы не хотели тормозить строительство и создавать им какие-либо дополнительные проблемы. Поэтому им был дан некий переходный период, который продлевался по мере необходимости. Ведь процесс создания такого нового для нашей страны явления, как саморегулирование, был сопряжен с разработкой и выходом огромного количества нормативных документов, которые, порой, не были согласованы между собой. Поэтому компаниям было сложно ориентироваться в постоянно меняющейся обстановке», - подчеркнул А.Орт.
Наибольший интерес вызвал вопрос взаимодействия с прокуратурой, которая с недавних пор начала требовать от надзорных ведомств план проверок на будущий год. Все участники Совета единодушно согласились с тем, что заранее точно определить план проверок на год вперед практически невозможно. «Очень сложно точно сказать, когда начнется фактическое строительство объекта, даже если застройщик получил разрешение, но уведомления о начале работ нет. Это трудно определить однозначно. К тому же даже на хороших, уже начатых объектах может затянуться процесс строительства по каким-либо причинам», - подчеркнул А.Орт.
Среди вопросов, которые обсуждались на совещании, были также проблемы эксплуатации вентфасадов из кирпича, самовольного и несогласованного строительства, ввода в эксплуатацию домов со встроенными помещениями, а также выполнение закона «Об энергоэффективности».
Совладелец СМП-банка Аркадий Ротенберг намерен расширить свое присутствие на строительном рынке. Бизнесмен договаривается о выкупе у Михаила Абызова 25% «Мостотреста», одного из лидеров в строительстве железнодорожных и автомобильных мостов и путепроводов. Большая часть заказов «Мостотреста» приходится на госзаказ в рамках подготовки Сочи к Олимпиаде-2014. Кроме того, господин Ротенберг готов участвовать в строительстве платной трассы Москва-Санкт-Петербург через Химкинский лес, если оно будет разморожено. Для этого он может приобрести долю в ООО «Северо-Западная концессионная компания» (СЗКК).
Группа RU-COM М. Абызова продает 25% ОАО «Мостотрест» компаниям А. Ротенберга. «К настоящему моменту между нами достигнута принципиальная договоренность»,- подтвердил господин Ротенберг. «Для RU-COM это выгодная сделка,- сообщил господин Абызов.- После ее закрытия мы продолжим сотрудничество с «Мостотрестом» и его акционерами, в том числе возможна совместная реализация проектов дорожного, энергетического и инфраструктурного строительства». Господин Абызов отметил, что сохранит должность председателя совета директоров «Мостотреста». Два представителя господина Ротенберга уже входят в совет директоров «Мостотреста». Это обычная практика накануне сделки, так можно лучше изучить приобретаемый актив, пояснил он.
RU-COM вместе с акционерами транспортной группы «Н-Транс» владеют офшором Marc O`Polo Investments Ltd, которому, в свою очередь, принадлежит 50,3% «Мостотреста». Еще около 35% плюс одну акцию «Мостотреста» в
Напомним, ОАО «Мостотрест» - один из лидеров российского рынка в сфере строительства и реконструкции железнодорожных, автомобильных и городских мостов и путепроводов, основано в
Стороны не раскрывают подробности и сумму сделки. Сейчас акции «Мостотреста» в ограниченном объеме торгуются на РТС: исходя из вчерашней капитализации компании в 1,33 млрд. долларов стоимость 25% «Мостотреста» составляет 332,5 млн. долларов. Еще весной стало известно, что осенью «Мостотрест» планирует предложить допэмиссию неограниченному кругу инвесторов, чтобы привлечь дополнительно 500 млн долларов и стать полностью публичной компанией. А. Ротенберг сообщил, что этот план до сих пор актуален, но не назвал ни сроков, ни параметров размещения.
Бизнесмен еще весной утверждал, что ему небезынтересно транспортное строительство. «Это могло бы дать хорошую синергию с газовым строительством. И, кроме того, позволило бы избежать зависимости от одного крупного заказчика в лице «Газпрома» (господин Ротенберг является контролирующим акционером «Стройгазмонтаж», выполняющий заказы газовой монополии)»,- говорил он.
В портфеле у «Мостотреста» участие в проектах по строительству дорожной инфраструктуры, среди которых совмещенная автомобильная и железная дорога от Адлера до курорта «Альпика-Сервис», части дублера Курортного проспекта, развязки «Адлерское кольцо», Четвертого транспортного кольца Москвы и т. д. Согласно отчету «Мостотреста», только в
Кроме «Мостотреста» господин Ротенберг может стать совладельцем ООО «Северо-Западная концессионная компания», которое реализует нашумевший проект по строительству скоростной автодороги Москва-Санкт-Петербург. В этом проекте бизнесмену предложили участвовать акционеры «Н-Транса», которым принадлежит 50% СЗКК, столько же - французской Vinci, сообщил совладелец «Н-Транса» Андрей Филатов. Господин Филатов отметил, что акционеры «Н-Транса» заинтересованы, чтобы в капитал «Мостотреста» также вошла Vinci. «В настоящий момент работа по строительству трассы приостановлены по распоряжению президента. Если будет возможность, мы хотели бы поучаствовать в этот проекте»,- заявил А. Ротенберг.
Строительство этой трассы было приостановлено 26 августа по указанию президента Дмитрия Медведева. Этому предшествовали пикеты защитников Химкинского леса, через который должна пройти часть автодороги. Президент заявил, что работы будут восстановлены после публичных слушаний. На прошлой неделе исполняющий обязанности директора госучреждения «Дороги России» Андрей Журавлев заявил, что расторжение контракта по строительству платной трассы Москва-Санкт-Петербург через Химкинский лес может обойтись бюджету в 3-3,5 млрд. рублей. Стоимость строительства первого участка платной автотрассы Москва-Санкт-Петербург оценивается в 66 млрд. рублей, из них до 23 млрд. рублей будет выделено из инвестфонда РФ, остальное средства инвесторов, которые должны использовать платную дорогу на условиях концессии, пишет «Коммерсант».