I очередь ЖК «Мечта» в Девяткино планируется сдать в III квартале 2011 г.
ГК «Мавис» открыла продажи квартир в ЖК «Мечта», расположенного неподалеку от станции метро «Девяткино», строительства которого началось в мае 2010 г. Продажа квартир осуществляется в соответствии с ФЗ-214. Срок сдачи I очереди строительства – III квартал 2011 г.
«Главная проблема, с которой мы столкнулись – обеспечение объекта инженерными сетями (в первую очередь – водой и канализацией). Тем не менее, в настоящий момент все вопросы решены – получено разрешение на строительство, сети строятся», - говорит гендиректор «Мавис» Николай Коробов.
Строительство идет быстрыми темпами – уже возведено от 9 до 11 этажей в разных корпусах. В среднем в месяц возводится от 2 до 3 новых этажей. Все здания – монолитно-кирпичные.
«По сути – возводится объект комфорт-класса (кухни от 10 кв. м, санузлы/ванные от 4 кв. м, остекление балконов, современные лифты, домофонная связь, закрытая дворовая территория, оборудованные детские площадки). Доступные цены обеспечиваются рациональностью планировочных решений и разумными площадями квартир. Кроме того, ГК «Мавис» использует средства иностранных инвесторов, которые обходятся дешевле финансирования российских банков», - говорит Н.Коробов.
Успешное коммерческое развитие территорий вокруг транспортных узлов невозможно без поддержки государства. Такое мнение в рамках IV Международного инвестиционного форума PROEstate высказал руководитель Представительства ФГУП «Ростехинвентаризация - Федеральное БТИ» в Северо-Западном федеральном округе Александр Скасырский, сообщает пресс-служба форума. Сегодня серьезным препятствием для развития территорий у транспортных узлов являются вопросы, связанные с собственниками земель. «РЖД, к примеру, принадлежат далеко не все площади, которые они используют. Разобраться в этом вопросе бывает очень непросто. А инвестору необходима прозрачность и гарантия того, что внезапно не появятся сособственники, которые могут сорвать инвестпроект. И без поддержки государства тут не обойтись. Нам необходима соответствующая законодательная инициатива», - говорит Скасырский.
При этом, по его мнению, проекты по развитию таких территорий очень интересны и могли бы стать мощным толчком для развития. «Особенно это актуально на фоне кризиса и постоянного сокращения числа, пригодных для строительства участков с интересной локацией. К примеру, в Петербурге значительные по площади территории занимает РЖД. Это и вокзалы, и депо, и привокзальные площади. В Европе стараются по возможности оставлять над землей только непосредственно здание вокзала, все остальное, выводить под землю. В России можно было бы пойти аналогичным путем»,- отмечает Александр Скасырский.