Отказ от лицензирования не привел к значительному отсеву фиктивных строительных компаний
В настоящее время в реестр саморегулируемых организаций строительного комплекса включено 229 СРО в сфере строительства, в состав которых входит 84404 юридических лица. Из этого числа 205 СРО, включающих 80054 юридических лица, вступили в состав Национального объединения строителей (НОСТРОЙ). Такие данные на научно-практической конференции в рамках XIV форума «Балтийская строительная неделя» привел руководитель аппарата НОСТРОЙ Михаил Викторов.
Таким образом, число организаций, вступивших в СРО и предоставляющих допуски к видам работ для своих членов, превышает число организаций, которым выдавались лицензии на строительные работы, всего в 2,2 раза. Следует отметить, что в октябре
Число зарегистрированных СРО в сфере проектирования составляет сегодня 160. В их состав, как рассказал на конференции руководитель аппарата Национального объединения проектировщиков (НОП) Александр Першин, входят 25000 организаций. Число организаций в сфере проектирования, ранее имевших лицензии, составляло, по его словам, около 50000, то есть в 2 раза больше.
В состав 28 СРО в сфере изыскательских работ входят 5500 хозяйственных субъектов. Глава аппарата Национального объединения изыскателей (НОИ) Андрей Акимов констатировал, что это количество немногим отличается от числа организаций, которым предоставлялись лицензии на изыскательские работы - их было 6000.
После того, как в декабре
В настоящее время, как выяснилось на конференции, во всей стране прекратила существование только одна строительная СРО, зарегистрированная в Петрозаводске. Эта структура, по словам директора НП «Объединение проектных организаций Республики Карелия» Александра Лыкова, относилась к числу так называемых «коммерческих». По сведениям координатора НОСТРОЙ в СЗФО Алексея Белоусова, она самораспустилась добровольно.
По словам М.Викторова, в Интернете по-прежнему появляются - хотя и реже, чем раньше - предложения по оформлению допусков к видам работ «пакетом» в течение 2 дней. В свою очередь, член Комитета Госдумы по строительству и земельным отношениям Сергей Петров рассказал, что фиктивные СРО - не единственная «теневая» проблема саморегулирования. Так, национальные объединения сталкиваются с применением коррупционных схем внутри самих новообразованных организаций. «Например, само руководство СРО находит проблемы для своих членов, а затем его партнеры из ООО «Пупкин и Морковкин» приходят, чтобы эти проблемы разрешить», - пояснил депутат.
Совладелец СМП-банка Аркадий Ротенберг намерен расширить свое присутствие на строительном рынке. Бизнесмен договаривается о выкупе у Михаила Абызова 25% «Мостотреста», одного из лидеров в строительстве железнодорожных и автомобильных мостов и путепроводов. Большая часть заказов «Мостотреста» приходится на госзаказ в рамках подготовки Сочи к Олимпиаде-2014. Кроме того, господин Ротенберг готов участвовать в строительстве платной трассы Москва-Санкт-Петербург через Химкинский лес, если оно будет разморожено. Для этого он может приобрести долю в ООО «Северо-Западная концессионная компания» (СЗКК).
Группа RU-COM М. Абызова продает 25% ОАО «Мостотрест» компаниям А. Ротенберга. «К настоящему моменту между нами достигнута принципиальная договоренность»,- подтвердил господин Ротенберг. «Для RU-COM это выгодная сделка,- сообщил господин Абызов.- После ее закрытия мы продолжим сотрудничество с «Мостотрестом» и его акционерами, в том числе возможна совместная реализация проектов дорожного, энергетического и инфраструктурного строительства». Господин Абызов отметил, что сохранит должность председателя совета директоров «Мостотреста». Два представителя господина Ротенберга уже входят в совет директоров «Мостотреста». Это обычная практика накануне сделки, так можно лучше изучить приобретаемый актив, пояснил он.
RU-COM вместе с акционерами транспортной группы «Н-Транс» владеют офшором Marc O`Polo Investments Ltd, которому, в свою очередь, принадлежит 50,3% «Мостотреста». Еще около 35% плюс одну акцию «Мостотреста» в
Напомним, ОАО «Мостотрест» - один из лидеров российского рынка в сфере строительства и реконструкции железнодорожных, автомобильных и городских мостов и путепроводов, основано в
Стороны не раскрывают подробности и сумму сделки. Сейчас акции «Мостотреста» в ограниченном объеме торгуются на РТС: исходя из вчерашней капитализации компании в 1,33 млрд. долларов стоимость 25% «Мостотреста» составляет 332,5 млн. долларов. Еще весной стало известно, что осенью «Мостотрест» планирует предложить допэмиссию неограниченному кругу инвесторов, чтобы привлечь дополнительно 500 млн долларов и стать полностью публичной компанией. А. Ротенберг сообщил, что этот план до сих пор актуален, но не назвал ни сроков, ни параметров размещения.
Бизнесмен еще весной утверждал, что ему небезынтересно транспортное строительство. «Это могло бы дать хорошую синергию с газовым строительством. И, кроме того, позволило бы избежать зависимости от одного крупного заказчика в лице «Газпрома» (господин Ротенберг является контролирующим акционером «Стройгазмонтаж», выполняющий заказы газовой монополии)»,- говорил он.
В портфеле у «Мостотреста» участие в проектах по строительству дорожной инфраструктуры, среди которых совмещенная автомобильная и железная дорога от Адлера до курорта «Альпика-Сервис», части дублера Курортного проспекта, развязки «Адлерское кольцо», Четвертого транспортного кольца Москвы и т. д. Согласно отчету «Мостотреста», только в
Кроме «Мостотреста» господин Ротенберг может стать совладельцем ООО «Северо-Западная концессионная компания», которое реализует нашумевший проект по строительству скоростной автодороги Москва-Санкт-Петербург. В этом проекте бизнесмену предложили участвовать акционеры «Н-Транса», которым принадлежит 50% СЗКК, столько же - французской Vinci, сообщил совладелец «Н-Транса» Андрей Филатов. Господин Филатов отметил, что акционеры «Н-Транса» заинтересованы, чтобы в капитал «Мостотреста» также вошла Vinci. «В настоящий момент работа по строительству трассы приостановлены по распоряжению президента. Если будет возможность, мы хотели бы поучаствовать в этот проекте»,- заявил А. Ротенберг.
Строительство этой трассы было приостановлено 26 августа по указанию президента Дмитрия Медведева. Этому предшествовали пикеты защитников Химкинского леса, через который должна пройти часть автодороги. Президент заявил, что работы будут восстановлены после публичных слушаний. На прошлой неделе исполняющий обязанности директора госучреждения «Дороги России» Андрей Журавлев заявил, что расторжение контракта по строительству платной трассы Москва-Санкт-Петербург через Химкинский лес может обойтись бюджету в 3-3,5 млрд. рублей. Стоимость строительства первого участка платной автотрассы Москва-Санкт-Петербург оценивается в 66 млрд. рублей, из них до 23 млрд. рублей будет выделено из инвестфонда РФ, остальное средства инвесторов, которые должны использовать платную дорогу на условиях концессии, пишет «Коммерсант».