Испанский архитектор готов построить новое интересное здание для Петербурга
Испанский архитектор и скульптор Сантьяго Калатрава Вальс прочитал сегодня лекцию для студентов СПБГУ. Встречу провел декан недавно образованного Факультета искусств, художественный руководитель-директор Мариинского театра Валерий Гергиев. Разумеется, такой тандем ассоциируется со строительством второй сцены Мариинского театра. С одной стороны, конкурс на архитектурное решение второй сцены был проведен в
«Строить в исторических местах, таких, как и ваш город, – это большая ответственность», – подчеркнул архитектор. Однако после лекции Калатрава объяснил журналистам, что не участвовал и не может участвовать ни в одном международном конкурсе на строительство в Петербурге. «У меня нет большого центра, который бы на меня работал, и количество проектов, которыми я могу заниматься, ограничено. Кроме того, у меня нет достаточного количества сотрудников для разработки проектов, которые можно было бы реализовать только в результате победы на конкурсе», – заявил он. Но при этом Калатрава подчеркнул, что был бы рад построить новое интересное здание для Петербурга, если бы его пригласили.
Сантьяго Калатрава Вальс родился 28 июля
Его первым проектом стал ангар завода компании Jakem в швейцарском Мунхвиллене (1983-1985). В
Успешное коммерческое развитие территорий вокруг транспортных узлов невозможно без поддержки государства. Такое мнение в рамках IV Международного инвестиционного форума PROEstate высказал руководитель Представительства ФГУП «Ростехинвентаризация - Федеральное БТИ» в Северо-Западном федеральном округе Александр Скасырский, сообщает пресс-служба форума. Сегодня серьезным препятствием для развития территорий у транспортных узлов являются вопросы, связанные с собственниками земель. «РЖД, к примеру, принадлежат далеко не все площади, которые они используют. Разобраться в этом вопросе бывает очень непросто. А инвестору необходима прозрачность и гарантия того, что внезапно не появятся сособственники, которые могут сорвать инвестпроект. И без поддержки государства тут не обойтись. Нам необходима соответствующая законодательная инициатива», - говорит Скасырский.
При этом, по его мнению, проекты по развитию таких территорий очень интересны и могли бы стать мощным толчком для развития. «Особенно это актуально на фоне кризиса и постоянного сокращения числа, пригодных для строительства участков с интересной локацией. К примеру, в Петербурге значительные по площади территории занимает РЖД. Это и вокзалы, и депо, и привокзальные площади. В Европе стараются по возможности оставлять над землей только непосредственно здание вокзала, все остальное, выводить под землю. В России можно было бы пойти аналогичным путем»,- отмечает Александр Скасырский.