Санкт-Петербургская палата недвижимости намерена создать СРО
За 6 месяцев с момента создания Петербургской палаты недвижимости членами этой общественной организации стали 61 агентство недвижимости. Об этом сообщила журналистам глава палаты Екатерина Романенко. По ее словам, члены организации всерьез задумываются о создании риэлторского СРО. «Роль общественных организаций в контроле за деятельностью участников рынка, за соблюдением стандартов качества риэлторской работы переоценить невозможно, но мы также рассчитываем, что у нас должен быть достаточно весомый компенсационный фонд», - заявила она.
Е.Романенко также сообщила, что в планах Петербургской палаты недвижимости - заключение договоров о предоставлении информации ответственным участникам профессионального сообщества от таких государственных структур, как ФРС, ГУИОН, ПИБ и др. «Возможно, эти услуги будут предоставляться на платной основе», - добавила она.
Успешное коммерческое развитие территорий вокруг транспортных узлов невозможно без поддержки государства. Такое мнение в рамках IV Международного инвестиционного форума PROEstate высказал руководитель Представительства ФГУП «Ростехинвентаризация - Федеральное БТИ» в Северо-Западном федеральном округе Александр Скасырский, сообщает пресс-служба форума. Сегодня серьезным препятствием для развития территорий у транспортных узлов являются вопросы, связанные с собственниками земель. «РЖД, к примеру, принадлежат далеко не все площади, которые они используют. Разобраться в этом вопросе бывает очень непросто. А инвестору необходима прозрачность и гарантия того, что внезапно не появятся сособственники, которые могут сорвать инвестпроект. И без поддержки государства тут не обойтись. Нам необходима соответствующая законодательная инициатива», - говорит Скасырский.
При этом, по его мнению, проекты по развитию таких территорий очень интересны и могли бы стать мощным толчком для развития. «Особенно это актуально на фоне кризиса и постоянного сокращения числа, пригодных для строительства участков с интересной локацией. К примеру, в Петербурге значительные по площади территории занимает РЖД. Это и вокзалы, и депо, и привокзальные площади. В Европе стараются по возможности оставлять над землей только непосредственно здание вокзала, все остальное, выводить под землю. В России можно было бы пойти аналогичным путем»,- отмечает Александр Скасырский.