Развитием территории на юго-западе Петербурга занялась компания «Сателлит Девелопмент»
Развитием территории площадью
Новый проект предусматривает строительство около 1,5 млн. кв. м жилья (от таунхаусов до 12-этажных домов) и коммерческих объектов, включая торгово-развлекательные центры. По словам гендиректора «Сателлит Девелопмент» Сергея Румянцева (бывшего коммерческого директора ООО «Макромир»), сейчас идут переговоры с потенциальными инвесторами: им предлагается приобретать отдельные земельные участки или выступить соинвесторами строительства. С финскими компаниями девелоперы договариваются о строительстве отдельного квартала пятиэтажек по финской технологии. Доступность нового района, по мнению девелопера, улучшит запланированная городом пробивка проспекта Ветеранов. Инвестиции в проект в компании не раскрывают.
По данным ЕГРЮЛ, управляющую компанию «Сателлит Девелопмент» учредили два физлица. Одно из них - Виктор Амиров, ранее возглавлял ООО «Вулкан» (сеть игровых залов).
В холдинге Setl Group общие инвестиции в проект оценили почти в 60 млрд. рублей (из расчета 30 тыс. за
Успешное коммерческое развитие территорий вокруг транспортных узлов невозможно без поддержки государства. Такое мнение в рамках IV Международного инвестиционного форума PROEstate высказал руководитель Представительства ФГУП «Ростехинвентаризация - Федеральное БТИ» в Северо-Западном федеральном округе Александр Скасырский, сообщает пресс-служба форума. Сегодня серьезным препятствием для развития территорий у транспортных узлов являются вопросы, связанные с собственниками земель. «РЖД, к примеру, принадлежат далеко не все площади, которые они используют. Разобраться в этом вопросе бывает очень непросто. А инвестору необходима прозрачность и гарантия того, что внезапно не появятся сособственники, которые могут сорвать инвестпроект. И без поддержки государства тут не обойтись. Нам необходима соответствующая законодательная инициатива», - говорит Скасырский.
При этом, по его мнению, проекты по развитию таких территорий очень интересны и могли бы стать мощным толчком для развития. «Особенно это актуально на фоне кризиса и постоянного сокращения числа, пригодных для строительства участков с интересной локацией. К примеру, в Петербурге значительные по площади территории занимает РЖД. Это и вокзалы, и депо, и привокзальные площади. В Европе стараются по возможности оставлять над землей только непосредственно здание вокзала, все остальное, выводить под землю. В России можно было бы пойти аналогичным путем»,- отмечает Александр Скасырский.