Kopernik Group и банк «Открытие» договорились об урегулировании споров по кредиту в 875 млн. рублей
ЗАО «ЦНИИПСК им. Мельникова», принадлежащее Kopernik Group (бывшая ГК МИАН), и банк «Открытие» договорились об урегулировании споров по кредиту в 875 млн. рублей, говорится в материалах девятого арбитражного апелляционного суда. Стороны заключили мировое соглашение, кредит будет погашен в ближайшее время, рассказал представитель Kopernik Group. Топ-менеджер «Открытия» это подтверждает. Детали соглашения они не раскрыли.
Иск об истребовании долга был подан банком в московский арбитраж в ноябре
Ранее Kopernik Group уже лишилась нескольких объектов. По соглашению о реструктуризации кредита в 185 млн. долларов компания передала Альфа-банку бизнес-центр «Северное сияние» (
Откуда МИАН возьмет деньги на выплату долга «Открытию», не сообщается. Однако летом стало известно, что компания договорилась о продаже двух бизнес-центров на улицах Палиха и Сущевский Вал общей площадью около
Успешное коммерческое развитие территорий вокруг транспортных узлов невозможно без поддержки государства. Такое мнение в рамках IV Международного инвестиционного форума PROEstate высказал руководитель Представительства ФГУП «Ростехинвентаризация - Федеральное БТИ» в Северо-Западном федеральном округе Александр Скасырский, сообщает пресс-служба форума. Сегодня серьезным препятствием для развития территорий у транспортных узлов являются вопросы, связанные с собственниками земель. «РЖД, к примеру, принадлежат далеко не все площади, которые они используют. Разобраться в этом вопросе бывает очень непросто. А инвестору необходима прозрачность и гарантия того, что внезапно не появятся сособственники, которые могут сорвать инвестпроект. И без поддержки государства тут не обойтись. Нам необходима соответствующая законодательная инициатива», - говорит Скасырский.
При этом, по его мнению, проекты по развитию таких территорий очень интересны и могли бы стать мощным толчком для развития. «Особенно это актуально на фоне кризиса и постоянного сокращения числа, пригодных для строительства участков с интересной локацией. К примеру, в Петербурге значительные по площади территории занимает РЖД. Это и вокзалы, и депо, и привокзальные площади. В Европе стараются по возможности оставлять над землей только непосредственно здание вокзала, все остальное, выводить под землю. В России можно было бы пойти аналогичным путем»,- отмечает Александр Скасырский.