Реставраторы ждут от Минкульта современных нормативов оценки стоимости работ
Сметно-нормативная база в реставрационной деятельности должна отражать соответствующие времени принципы реставрации, методы и применяемые технологии. Однако в России соответствующие нормативные документы крайне несовершенны и отстают от сегодняшнего дня, подчеркнула сегодня на семинаре «Сохранение исторических городов» в рамках форума «Балтийская строительная неделя» специалист проектно-сметного отдела ОАО «НИПИ Спецпроектреставрация» Мария Соболева.
До настоящего времени отечественные реставраторы пользуются методиками оценки работ, утвержденными в 1984 году, с умножением цен того периода на 232. Между тем за прошедшие четверть века успели измениться и принципы, и технологии реставрации.
«В настоящее время в мире приоритетом реставрации является консервация. В Италии не менее 60% реставрационных работ связанных с консервацией. Именно в этой области практика реставрации обогатилась современными методами - в частности, ультразвуковыми и лазерными технологиями очистки поверхностей. Усовершенствовались и методы укрепления зданий и сооружений», - напоминает специалист.
В настоящее время Минкульте рекомендует утвержденную методику оценки стоимости объектов культурного наследия. Этот документ достаточно подробен, но сложен в применении и не позволяет, в частности, адекватно оценить восстановительную стоимость объекта культурного наследия.
Институт «Спецпроектреставрация» еще в
По заказу КГИОП «Спецпроектреставрация» совместно с компанией «Нэнси» разработала классификацию работ по обработке облицовочного камня на основе эргономических характеристик. Методика вошла в состав территориального норматива, однако на федеральном уровне не утверждена, и в других регионах в этой сфере по-прежнему используется сметный норматив 1984 года, основанный на ныне устаревших данных о видах камня, добываемых из карьеров, рассказала М.Соболева.
«Делать дороги над домами невозможно из-за особенностей застройки в Москве. Мы категорически против этого дела», - сказал директор ГУП «НИиПи» Генплана Москвы Сергей Ткаченко. Он отметил, что в НИиПи Генплана Москвы поступает очень много предложений по альтернативным вариантам строительства дорог. «Были предложения делать многоэтажные магистрали. Мы не можем сделать этого в историческом центре города, где они как раз и нужны, так как этим самым просто изуродуем центр», - сказал С.Ткаченко.
По его словам, стоит обратить внимание на развитие подземной дорожно-транспортной сети в Москве. «Я сторонник развития подземной автомобильной дороги, которая не будет повторять контуры наземной структуры радиальной кольцевой автодорожной системы города. Также с помощью нее транспортные потоки будут миновать исторический центр столицы», - сказал С.Ткаченко. Он отметил, что подземная система сможет решить многие проблемы дорожно-транспортной сети города, передает ИА Интерфакс.