Отсутствие термина «агломерация» в Градкодексе не позволяет Самаре расширить границы
Комитет по градостроительству и архитектуре правительства Самарской области ставит вопрос о внесении поправки в Градостроительный кодекс РФ. Об этом на XIV форуме «Балтийская строительная неделя» », который открылся сегодня в Петербурге на территории выставочного комплекса Ленэкспо, рассказала самарский архитектор Елена Смирнова.
В региональных документах стратегического развития традиционно используется термин «агломерация». Однако в Градкодексе РФ он отсутствует, что ограничивает возможности территориального планирования. Действующий Градкодекс (в отличие от своего предшественника
Между тем объективные закономерности развития крупных городов, поглощающих пригороды, требуют разработки территориальных документов, охватывающих всю сложившуюся Самарско- Тольяттинскую агломерацию. По расчетам областного КГА, основанных на социологическом изучении запросов населения, территория коттеджной застройки на прилегающих к областному центру землях, в случае если средний земельный участок составляет 200 кв.м, составит общую площадь, равную площади города Самары в существующих границах. Для обеспечения гармоничного развития агломерации, как считают в областном архитектурном ведомстве, необходима разработка консолидированной территориальной схемы.
Градостроительное и развитие и архитектура является одной из центральных тем XIV форума «Балтийская строительная неделя. 16 сентября архитектура и планирование современных городов будут обсуждаться на пленарном заседании форума.
Проект комплексной реконструкции 8 вокзалов Московского транспортного узла - Павелецкого, Савеловского, Белорусского, Рижского, Казанского, Ярославского, Киевского и Ленинградского - включен в реестр инвестиционных проектов ОАО «РЖД». «Объем инвестиций в 2011-2012 гг. в комплексную реконструкцию может составить порядка 10 млрд. рублей», - сообщил начальник Дирекции железнодорожных вокзалов – филиала ОАО «РЖД» Сергей Абрамов. Он отметил, что эта цифра предварительная и будет скорректирована по итогам разработки проектной документации и прохождения главгосэкспретизы.
В результате модернизации на базе существующих вокзальных комплексов планируется создать современные, интегрированные в городскую среду транспортно-пересадочные узлы с развитой общественно-деловой функцией. Планируемый срок окупаемости вложений в проект - от 6-12,5 лет.
«Инвестиционная эффективность комплексной модернизации московских вокзалов состоит в том, что с созданием современных транспортно-пересадочных узлов значительно расширятся их территории. В частности, объем коммерческих площадей вокзалов Московского транспортного узла после реконструкции увеличится на 41 тыс. кв. м», - отметил Сергей Абрамов.
Проект модернизации не только преобразует вокзальные комплексы Москвы в крупнейшие узлы мультимодальных пассажирских перевозок, но и превратит их в важные объекты социально-экономической инфраструктуры столицы, сообщает пресс-служба «РЖД».