К середине октября автодорога, соединяющая Кронштадт с Большой землей будет отремонтирована
В Кронштадтском районе Петербурга начался плановый ремонт самой протяженной автодороги на острове Котлин - улицы Кроншоссе, сообщает пресс-служба районной администрации. Дорожное полотно здесь износилось на большом участке от КАД до 16-го квартала. Работы ведет ООО «Дорожник-92».
Кроншоссе - пока единственная магистраль автомобильного общения Кронштадта с Большой землей. Поэтому об ограничении движения по этой дороге известны всем горожанам. Но работы ведутся интенсивно. Ожидается, что к середине октября эта автомобильная магистраль будет полностью отремонтирована. И все ограничения будут сняты.
Успешное коммерческое развитие территорий вокруг транспортных узлов невозможно без поддержки государства. Такое мнение в рамках IV Международного инвестиционного форума PROEstate высказал руководитель Представительства ФГУП «Ростехинвентаризация - Федеральное БТИ» в Северо-Западном федеральном округе Александр Скасырский, сообщает пресс-служба форума. Сегодня серьезным препятствием для развития территорий у транспортных узлов являются вопросы, связанные с собственниками земель. «РЖД, к примеру, принадлежат далеко не все площади, которые они используют. Разобраться в этом вопросе бывает очень непросто. А инвестору необходима прозрачность и гарантия того, что внезапно не появятся сособственники, которые могут сорвать инвестпроект. И без поддержки государства тут не обойтись. Нам необходима соответствующая законодательная инициатива», - говорит Скасырский.
При этом, по его мнению, проекты по развитию таких территорий очень интересны и могли бы стать мощным толчком для развития. «Особенно это актуально на фоне кризиса и постоянного сокращения числа, пригодных для строительства участков с интересной локацией. К примеру, в Петербурге значительные по площади территории занимает РЖД. Это и вокзалы, и депо, и привокзальные площади. В Европе стараются по возможности оставлять над землей только непосредственно здание вокзала, все остальное, выводить под землю. В России можно было бы пойти аналогичным путем»,- отмечает Александр Скасырский.