АИЖК намерено размещать временно свободные средства на депозитах банков
Агентство по ипотечному жилищному кредитованию (АИЖК) намерено размещать временно свободные денежные средства на депозитах в Сбербанке России, ВТБ и его дочерних банках ВТБ 24 и «ВТБ Северо-Запад».
Согласно сообщению АИЖК, Федеральное агентство по управлению государственным имуществом, осуществляющее полномочия общего собрания акционеров ОАО АИЖК, 100% акций которого находится в собственности РФ, на основании директив правительства РФ от 29 апреля
При этом установлена предельно допустимая сумма размещения средств на депозиты в каждом банке в размере 25% балансовой стоимости активов АИЖК на последнюю отчетную дату. Минимально допустимая ставка размещения составит 3,5% годовых.
Согласно бухгалтерскому балансу АИЖК по РСБУ за первое полугодие
Успешное коммерческое развитие территорий вокруг транспортных узлов невозможно без поддержки государства. Такое мнение в рамках IV Международного инвестиционного форума PROEstate высказал руководитель Представительства ФГУП «Ростехинвентаризация - Федеральное БТИ» в Северо-Западном федеральном округе Александр Скасырский, сообщает пресс-служба форума. Сегодня серьезным препятствием для развития территорий у транспортных узлов являются вопросы, связанные с собственниками земель. «РЖД, к примеру, принадлежат далеко не все площади, которые они используют. Разобраться в этом вопросе бывает очень непросто. А инвестору необходима прозрачность и гарантия того, что внезапно не появятся сособственники, которые могут сорвать инвестпроект. И без поддержки государства тут не обойтись. Нам необходима соответствующая законодательная инициатива», - говорит Скасырский.
При этом, по его мнению, проекты по развитию таких территорий очень интересны и могли бы стать мощным толчком для развития. «Особенно это актуально на фоне кризиса и постоянного сокращения числа, пригодных для строительства участков с интересной локацией. К примеру, в Петербурге значительные по площади территории занимает РЖД. Это и вокзалы, и депо, и привокзальные площади. В Европе стараются по возможности оставлять над землей только непосредственно здание вокзала, все остальное, выводить под землю. В России можно было бы пойти аналогичным путем»,- отмечает Александр Скасырский.