За последние 5 лет Wenaas Holding вложил в российскую сеть отелей около 400 млн. долларов
Как отметил на торжественной церемонии открытия нового отеля «Парк Инн Невский» на Гончарной ул. представитель компании-владельца отеля Wenaas Hotel Russia Григорий Чернов, холдинг имеет в России 8 отелей, в том числе 5 в Петербурге, общий объем инвестиций в которые составил порядка 400 млн.долларов, начиная с
«У нас очень серьезные планы в Петербурге. И мы надеемся, что усилия, которые администрация города прикладывает к решению визовой проблемы, развитию проектов в области дорожной инфраструктуры, к строительству новых терминалов в аэропорту «Пулково», оправдают себя», - сказал он.
Вместе с тем, Г.Чернов сообщил, что в ближайшие 2 года норвежский инвестор – Wenaas Holding, скорее всего возьмет тайм-аут в Петербурге. «Мы еще не до конца завершили комплексный ремонт в гостиницах «Прибалтийской» и «Пулковской», - пояснил он. – А в целом, номерной фонд Wenaas Hotel Russia в Петербурге после открытия «Парк Инн Невский» составил более 3,2 тысяч номеров. Пока инвестиции планируются в Москве и других городах - миллионниках», сказал он.
Однако представитель компании-владельца отеля не стал отрицать возможности строительства в Петербурге отеля под брендом итальянского дома высокой моды Missoni, с которым имеется соглашение у одного из партнеров Wenaas Holding - группы Rezidor. «Это должна быть гостиница класса не ниже 5 звезд, ее строительство вряд ли начнется в ближайшие год-два», - отметил он. В качестве одного из возможных вариантов ее размещения Г.Чернов указал на ул. Чайковского.
Успешное коммерческое развитие территорий вокруг транспортных узлов невозможно без поддержки государства. Такое мнение в рамках IV Международного инвестиционного форума PROEstate высказал руководитель Представительства ФГУП «Ростехинвентаризация - Федеральное БТИ» в Северо-Западном федеральном округе Александр Скасырский, сообщает пресс-служба форума. Сегодня серьезным препятствием для развития территорий у транспортных узлов являются вопросы, связанные с собственниками земель. «РЖД, к примеру, принадлежат далеко не все площади, которые они используют. Разобраться в этом вопросе бывает очень непросто. А инвестору необходима прозрачность и гарантия того, что внезапно не появятся сособственники, которые могут сорвать инвестпроект. И без поддержки государства тут не обойтись. Нам необходима соответствующая законодательная инициатива», - говорит Скасырский.
При этом, по его мнению, проекты по развитию таких территорий очень интересны и могли бы стать мощным толчком для развития. «Особенно это актуально на фоне кризиса и постоянного сокращения числа, пригодных для строительства участков с интересной локацией. К примеру, в Петербурге значительные по площади территории занимает РЖД. Это и вокзалы, и депо, и привокзальные площади. В Европе стараются по возможности оставлять над землей только непосредственно здание вокзала, все остальное, выводить под землю. В России можно было бы пойти аналогичным путем»,- отмечает Александр Скасырский.