Гран-при конкурса «Архитектон-2010» присужден «Студии 44»
В Петербурге подведены итоги смотра-конкурса «Архитектон-2010». В номинации «Постройки» гран-при присуждено гостиничному комплексу в Петергофе, «Студия 44», мастерская Никиты Явейна. Золотым дипломом награжден жилой квартал повышенной комфортности «Жемчужная премьера» нового микрорайона «Балтийская жемчужина». Авторы проекта коллектив мастерской Н.А. Афошина ОАО «ЛенНИИпроект». Серебряный диплом получил Петербургский государственный театр «БУФФ», мастерская Бейдера. Бронзовый диплом вручили компании АЛЕН, мастерская Орешкина за многофункциональный торгово-развлекательный центр в Петербурге.
В номинации «Проекты» золотой диплом получила концепция застройки многофункционального комплекса Дворец Искусств, конгресс-центр и ВТРЦ, мастерская Мамошина. Серебряный диплом вручили мастерской Ухова за проект многофункционального комплекса на Митрофаньевском шоссе, 18.. Бронзовый диплом достался музею в Осло и музею политической истории в Варшаве, мастерская АРХИБРУК. Специальный диплом был вручен за архитектурную концепцию развития Северо-Восточного туристического направления Ленобласти, передает БН.ру.
Успешное коммерческое развитие территорий вокруг транспортных узлов невозможно без поддержки государства. Такое мнение в рамках IV Международного инвестиционного форума PROEstate высказал руководитель Представительства ФГУП «Ростехинвентаризация - Федеральное БТИ» в Северо-Западном федеральном округе Александр Скасырский, сообщает пресс-служба форума. Сегодня серьезным препятствием для развития территорий у транспортных узлов являются вопросы, связанные с собственниками земель. «РЖД, к примеру, принадлежат далеко не все площади, которые они используют. Разобраться в этом вопросе бывает очень непросто. А инвестору необходима прозрачность и гарантия того, что внезапно не появятся сособственники, которые могут сорвать инвестпроект. И без поддержки государства тут не обойтись. Нам необходима соответствующая законодательная инициатива», - говорит Скасырский.
При этом, по его мнению, проекты по развитию таких территорий очень интересны и могли бы стать мощным толчком для развития. «Особенно это актуально на фоне кризиса и постоянного сокращения числа, пригодных для строительства участков с интересной локацией. К примеру, в Петербурге значительные по площади территории занимает РЖД. Это и вокзалы, и депо, и привокзальные площади. В Европе стараются по возможности оставлять над землей только непосредственно здание вокзала, все остальное, выводить под землю. В России можно было бы пойти аналогичным путем»,- отмечает Александр Скасырский.