Эксперты: Объем ипотечного кредитования в Петербурге восстанавливается медленно не по вине банков
Задачей первого этапа реализации правительственной Стратегии развития ипотечного жилищного кредитования, как следует из текста документа, является восстановление доверия заемщиков в ипотеке. Однако представители петербургских банков и ипотечных компаний на круглом столе ГК «Бюллетень недвижимости» высказали мнение о том, что спад ипотеки в период кризиса, не преодоленный до настоящего времени, обусловлен не снижением доверия к институту ипотеки, а комплексом других факторов.
Фактически в Петербурге целевой показатель ставки для первого этапа программы уже досрочно выполнен, констатирует гендиректор СЗИК «Невская ипотека» Виктория Винникова. Ряд банков снизил ставки до 11-12%, а в рамках временных акций на определенных ограничивающих условиях - до 10%. В свою очередь, первичный взнос не является неподъемным, поскольку для его уплаты используются средства от продажи имеющейся недвижимости или государственные субсидии. А если исходить из соотношения процента по кредиту и среднемесячного дохода семьи, то для почти половины петербуржцев жилищную ипотеку можно признать вполне доступной, утверждает начальник отдела по работе с клиентами петербургского филиала Абсолют Банка Дмитрий Алексеев.
В то же время, по оценке гендиректора ООО «Первое ипотечное агентство» Максима Ельцова, объем ипотечного кредитования к концу
По мнению директора управления кредитования физических лиц банка «Александровский» Елены Кулык, в период кризиса недоверие к ипотеке возникло у самих кредитных организаций. При этом как для банкиров, так и для клиентов основной проблемой стала неопределенность макроэкономической ситуации.
«Нельзя сказать, что доверие заемщиков было утрачено», - считает гендиректор ООО «Мир кредитов» Владимир Глинер. По его оценке, спад ипотеки был связан с резким снижением платежеспособности потенциальных покупателей и с неуверенностью в завтрашнем дне.
Как напоминает гендиректор ООО «Тайм-Стайл» Наталья Пономарева, в период кризиса, когда ипотечные ставки возросли, значительная доля клиентов предпочла воспользоваться рассрочками, которые охотно предлагали строительные компании. Несмотря на то, что этот способ распределения оплаты строящегося жилья является более рискованным и часто сопровождается высокими штрафными санкциями за неуплату, рассрочки остаются популярными и в настоящее время.
В свою очередь, некоторые застройщики, заинтересованные в ускорении оборота, по выражению В. Винниковой, «отмахиваются» от ипотеки, предпочитая решать вопросы напрямую с клиентом, тем более что рассрочка привлекает легкостью оформления. По мнению эксперта, банкам следует предпринимать новые инициативы для повышения привлекательности ипотеки - например, предлагать скидку в 0,5% для семейных пар. «Сегодня банкам следует активнее рекламировать ипотеку», - соглашается Д.Алексеев.
Сэкономленные на строительстве отдельных участков столичных магистралей средства не будут использоваться для реализации других городских программ, их решено вкладывать только в возведение объектов дорожно-мостового строительства, в частности в строительство «Большой Ленинградки». Об этом на очередном заседании Координационного совета по дорожно-мостовому строительству в Москве сообщил первый заместитель мэра Москвы руководитель стройкомплекса столицы Владимир Ресин.
«Есть бюджет города, в котором на реализацию разных городских программ строительной отрасли выделены средства. Это и строительство жилья, детских садов, школ и так далее. Это все важно. Но сумма, которая нам дана на строительство дорог, на возведение других городских объектов распределяться не будет», - сказал В. Ресин. Он пояснил, что для строителей главной задачей остается завершить строительство ранее начатых объектов. «Самый крупный проект на сегодня – строительство Ленинградки, вот туда и надо направить сэкономленные средства», - отметил глава стройкомплекса Москвы.
На заседании также рассматривались вопросы строительства участка Четвертого транспортного кольца, реконструкция Ленинградского проспекта на участке от Беговой улицы до станции метро «Сокол» со строительством транспортной развязки, возведение паркинга на участке Четвертого транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе и др., передает пресс-служба стройкомплекса столициы.
Кроме того, участники заседания обсудили строительство наземных пешеходных переходов в районе выезда из микрорайона 9, района Северный на Дмитровском шоссе, переход через проектируемый проезд №5485. Последний пока не достроен, в ближайшее время будут проведены торги по выбору строительной организации, которая завершит работы на данном объекте.
Подводя итоги заседания В. Ресин подчеркнул, что необходимо увеличить темпы строительства дорог в Москве. «Это одна из наиболее сложных и важных задач для города. На ее решение должно быть затрачено максимум усилий», - заключил он.