Более 200 компаний по загородной недвижимости приняли участие в съезде Загородного клуба


14.09.2010 18:02

В рамках прошедшего на прошлой неделе в Петербурге съезда Загородного клуба впервые состоялся Коттеджный форум - мероприятие для девелоперов, специалистов по загородной недвижимости, риэлторов, застройщиков, банкиров и пр.

На Коттеджном форуме прошло 2 круглых стола: «Бизнес на пути к клиенту или клиент всегда прав. Как изменят картину будущего эконом-предложения сегодня? Изменение состава предложения в цене и качестве» и «Финансирование проектов малоэтажного строительства: ипотечные, кредитные и другие схемы. На чьи плечи сегодня ложится основная финансовая нагрузка и как изменится ситуация в обозримом будущем?». Оба круглых стола вызвали большой резонанс среди участников, поскольку обсуждаемые темы напрямую связаны с перспективами развития рынка в ближайшие годы.

Так по данным заместителя директора консалтингового центра «Петербургская недвижимость» Ольги Трошевой «на сегодняшний день лидером по предложению новых малоэтажных проектов является Всеволожский район, а ввод КАДа инициирует ввод новых проектов в менее привлекательных районах. Если же говорить о ценах, то хороший дисконт можно получить при 100% оплате объекта. Также на рынке наблюдаются многочисленные предложения по скидкам, рассрочкам, подаркам и пр. Но средневзвешенная цена в основном снижается за счет выведения новых проектов на рынок с более низкими ценовыми предложениями. Также кризисной тенденцией остается преимущественно продажа инженерно-подготовленных участков без обязательного подряда».

Участники круглого стола выразили опасение, что скоро поселки, где продаются только участки под застройку, вряд ли можно будет назвать коттеджными с единой концепцией. Тем не менее, такие предложения пользуются спросом, сообщается в отчете форума.

Относительно изменения качества предложения своим мнением поделилась директор по развитию ЗАО «Евросиб-Девелопмент» Марина Агеева. В частности она отметила, что в 2009 г на рынке появилось много новых проектов, где насчитывается до 400 домов и цена за 1 лот намного ниже средней по рынку. Непонятно, за счет чего экономят девелоперы таких проектов, однако, клиенты отмечают, что в цену таких лотов часто не включены услуги по подключению коммуникаций. Негативным моментом в таких продажах является невозможность будущих жителей таких поселков подключить инженерные коммуникации и затем ежемесячно оплачивать взносы на содержание поселка, поскольку далеко не везде такие выплаты соразмерны городской квартплате. Еще одной важной вехой в развитии загородной малоэтажной недвижимости стал закон о том, что жилые дома теперь могут строиться только на землях поселений. Это ударило по рукам тех девелоперов, которые в свое время приобрели участки земли сельхоз назначения и теперь не смогут построить там запланированные объекты.

Что касается вторичного рынка загородной недвижимости, то по словам руководителя направления загородной недвижимости АН «Прогаль»Людмилы Юшиной, сегодняшний клиент стал очень требовательным и избирательным. Не редко он смотрит один и тот же объект несколько раз, прежде чем принимает окончательное решение. Причем покупателям требуется 2-3 месяца, чтобы решиться на покупку. Спросом пользуются недорогие дома, построенные в последние годы от 3 до 5 млн. рублей, с оформленными по всем правилам документами, Как и прежде, хорошо продаются только те объекты, которые выставлены по реальной цене. Те продавцы, кто решает попробовать продать по завышенной цене, как правило, либо снижают цену до среднерыночной, либо снимают свой объект до лучших времен. Что касается предпочтений по районам, то в моде остается Приозерский район, Токсово и Сертолово. В элитном сегменте преобладают дома и участки во Всеволожском и Курортном районах. При чем, многие покупают там элитные объекты даже без коммуникаций, поскольку после подведения оных цены на объект повышаются до 50%. Однако, на рынке все еще нет четкого деления на классы, поэтому все обозначения для объектов достаточно условны.

Самым насущным вопросом был вопрос о финансировании строительства поселков и ипотечном кредитовании на рынке загородной недвижимости. «Если говорить об ипотечном кредитовании загородных объектов, то банк требует вносить первый взнос больше по сравнению с кредитованием городской недвижимости, а процентные ставки и условия остаются такие же, как при кредитовании квартир, - говорит начальник отдела ипотечного кредитования филиала «ВТБ 24» в Петербурге Татьяна Хоботова. - Требованиями для кредитования домов в коттеджных поселков является наличие инженерных коммуникаций и готовые юридические документы. Существует также кредитование частного строительства, залогом таких кредитов является участок земли. Важно отметить, что кредитуются только объекты, расположенные на землях поселений», пояснила она. По данным банка «ВТБ-24», за 2010 г. к ним поступило всего 6 заявок на ипотечное кредитование покупки дома в коттеджном поселке, однако, ни одно пока не удовлетворено из-за неготовности документов. О финансировании строительства коттеджных поселков в целом подробно специалисты говорят неохотно. Ясно только, что если раньше девелоперы строили частично на свои средства, а частично на кредитные, то сСъезда Загородного клуба.

Мероприятия съезда посетили более 200 компаний по загородной недвижимости и строительству. Дискуссию было решено продолжить на следующем Коттеджном форуме, который состоится в апреле 2011 г.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



14.09.2010 14:31

Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) представил сегодня результаты исследования, посвященного отношению к строительству автомагистрали Москва-Санкт-Петербург, дублирующей Ленинградское шоссе.

Данные основаны на итогах опроса двух целевых аудиторий: населения, проживающего на севере Москвы и Московской области, и водителей, использующих трассу Москва - Санкт-Петербург в личных и рабочих целях.

Нынешнюю транспортную ситуацию на Ленинградском шоссе считают критической и население (59%), и водители (60%). Наиболее негативные оценки дают респонденты, проживающие в Северном округе Москвы и те, кто пользуется трассой ежедневно (по 66%), а также водители грузового транспорта (63%).

Проблемы на Ленинградском шоссе и представители населения, и водители объясняют несоответствием пропускной способности дороги машинопотоку (62 и 79% соответственно). Прочие причины более очевидны для водителей, нежели для представителей населения: плохо продуманные транспортные развязки (на этот фактор указывают 52% водителей и 30% представителей населения), плохое дорожное покрытие (38 и 20% соответственно), большое количество светофоров (30 и 4% соответственно).

Большинство водителей негативно оценивают качество покрытия Ленинградского шоссе (70%). Инфраструктура этой трассы чаще всего получает среднюю оценку (43%).

Необходимость дороги-дублера Ленинградского шоссе очевидна и для населения (78%), и для водителей (84%).

За строительство трассы выступают, в первую очередь, жители Солнечногорска (99%), Зеленоградского (89%) и Северного округов (79%), а также те, кто ездит по этому шоссе не реже, чем несколько раз в неделю (85-86%). Необходимость дублирующей магистрали признают в равной степени водители легкового (83%), грузового (85%) и общественного (86%) транспорта, те, кто ездит по этому шоссе ежедневно (86%), и те, кто оказывается на нем не чаще раза в неделю (82%).

По мнению населения, ввод платной дублирующей трассы Москва-Петербург значительно улучшит транспортную ситуацию (59%). В первую очередь, в этом уверены жители Солнечногорска (78%) и те, кто ездит по Ленинградскому шоссе ежедневно (71%). Аналогичной точки зрения придерживаются 47% водителей. В основном это водители грузового транспорта (53%). Обратной точки зрения придерживается лишь каждый пятый представитель населения (20%) - это жители Северного округа Москвы (29%) и те, кто не ездит по Ленинградскому шоссе (23%).

Две трети водителей собираются пользоваться новой трассой (63%): 23% - ежедневно, 18% - несколько раз в неделю, 22% - не чаще раза в неделю. О таком намерении сообщили, в первую очередь, водители грузового транспорта (71%).

Опрос ВЦИОМ проведён 4-7 сентября 2010 г. Опрошено 1000 жителей Москвы и Московской области в возрасте 18 лет и старше, проживающих в Северном, Зеленоградском округах г. Москвы, г. Химки, г. Долгопрудном, г. Солнечногорске, и 1000 водителей на Ленинградском шоссе. Статистическая погрешность не превышает 3,2%.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо