Большая часть опрошенных в Москве и области высказалась за строительство дублера Ленинградского шоссе
Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) представил сегодня результаты исследования, посвященного отношению к строительству автомагистрали Москва-Санкт-Петербург, дублирующей Ленинградское шоссе.
Данные основаны на итогах опроса двух целевых аудиторий: населения, проживающего на севере Москвы и Московской области, и водителей, использующих трассу Москва - Санкт-Петербург в личных и рабочих целях.
Нынешнюю транспортную ситуацию на Ленинградском шоссе считают критической и население (59%), и водители (60%). Наиболее негативные оценки дают респонденты, проживающие в Северном округе Москвы и те, кто пользуется трассой ежедневно (по 66%), а также водители грузового транспорта (63%).
Проблемы на Ленинградском шоссе и представители населения, и водители объясняют несоответствием пропускной способности дороги машинопотоку (62 и 79% соответственно). Прочие причины более очевидны для водителей, нежели для представителей населения: плохо продуманные транспортные развязки (на этот фактор указывают 52% водителей и 30% представителей населения), плохое дорожное покрытие (38 и 20% соответственно), большое количество светофоров (30 и 4% соответственно).
Большинство водителей негативно оценивают качество покрытия Ленинградского шоссе (70%). Инфраструктура этой трассы чаще всего получает среднюю оценку (43%).
Необходимость дороги-дублера Ленинградского шоссе очевидна и для населения (78%), и для водителей (84%).
За строительство трассы выступают, в первую очередь, жители Солнечногорска (99%), Зеленоградского (89%) и Северного округов (79%), а также те, кто ездит по этому шоссе не реже, чем несколько раз в неделю (85-86%). Необходимость дублирующей магистрали признают в равной степени водители легкового (83%), грузового (85%) и общественного (86%) транспорта, те, кто ездит по этому шоссе ежедневно (86%), и те, кто оказывается на нем не чаще раза в неделю (82%).
По мнению населения, ввод платной дублирующей трассы Москва-Петербург значительно улучшит транспортную ситуацию (59%). В первую очередь, в этом уверены жители Солнечногорска (78%) и те, кто ездит по Ленинградскому шоссе ежедневно (71%). Аналогичной точки зрения придерживаются 47% водителей. В основном это водители грузового транспорта (53%). Обратной точки зрения придерживается лишь каждый пятый представитель населения (20%) - это жители Северного округа Москвы (29%) и те, кто не ездит по Ленинградскому шоссе (23%).
Две трети водителей собираются пользоваться новой трассой (63%): 23% - ежедневно, 18% - несколько раз в неделю, 22% - не чаще раза в неделю. О таком намерении сообщили, в первую очередь, водители грузового транспорта (71%).
Опрос ВЦИОМ проведён 4-7 сентября
Посткризисное оживление рынка недвижимости, заявившее о себе в
Подконтрольная Олегу Дерипаске компания «Главмосстрой», специализирующаяся на жилищно-гражданском строительстве и входящая в холдинг «Главстрой», за 7 месяцев
Выручка компании составила 8,8 млрд. руб., что на 46% выше аналогичного показателя
В 1,5 раза увеличилась загрузка строительных мощностей ГК «СУ-155». К осени
Положительную динамику демонстрирует и российское представительство концерна Strabag. Гендиректор ЗАО «Штрабаг» Александр Ортенберг отмечает, что режим активной разморозки распространяется преимущественно на стройки жилья и промышленных объектов. По мнению гендиректора ЗАО «Моспромстрой» Бориса Гурецкого, в сегменте нежилой недвижимости ситуация изменилась слабо. «Реальных размороженных объектов на рынке коммерческой недвижимости мы не знаем», - соглашается директор департамента коммерческой недвижимости компании Penny Lane Realty Алексей Могила.
Первые признаки оживления московского стройкомплекса аналитический консалтинговый центр (АКЦ) «Миэль» отмечает с начала
По данным Penny Lane Realty, рост жилищного строительства в столичном регионе начался поздней весной. Г-н Ортенберг объясняет это увеличением объема спроса и цен на жилье. В первом полугодии произошел пятикратный рост рынка жилой недвижимости по сравнению с аналогичным периодом
Массовая реанимация строек началась летом, считает председатель совета директоров S.Holding Алексей Шепель, который разморозил две стройплощадки. В Москве разморожено 65-70% жилых объектов эконом-класса, строительство которых в период кризиса было остановлено частично или полностью, утверждает директор департамента элитной недвижимости Penny Lane Realty Александр Зиминский. По его данным, в сегменте бизнес-класса было реанимировано 55-60% проектов, а в «элитке» - 85-90%.
Тем не менее, активное строительство сегодня идет на сравнительно небольшом количестве объектов, отмечает В. Луцков. «Девелоперы не успели завершить прединвестиционную стадию новых проектов и реконцепцию старых», - говорит он. По данным источника в мэрии Москвы, в августе город насчитывал 1 тыс. строящихся объектов по инвестконтрактам. Из них 700 - долгострой, а около сотни реализуются мошенническим путем.
По мнению г-на Луцкова, значительное увеличение объемов строительства может произойти к зиме, а бурное развитие отрасли - в
Активизация инвесторов-застройщиков уже сегодня позволила московским подрядчикам закрыть свои антикризисные программы скидок. Стоимость услуг подрядчиков вернулась на докризисный уровень, утверждает Д. Отяковский. Если в разгар кризиса строители были готовы «продаться» за 3-4% от стоимости строительно-монтажных работ (СМР), лишь бы войти в проект с «живыми» деньгами, то сегодня их комиссия выросла в среднем до 7-10%. Стоимость генподрядных услуг концерна «Монарх» колеблется в пределах 10-14% от СМР, отмечает гендиректор концерна Сергей Амбарцумян. Дисконты остались в прошлом, ситуация стабилизировалась, соглашается А. Ортенберг.
Тем не менее, ряд крупных игроков отказываются говорить о полной реанимации застройщиков и подрядчиков. «Спрос на строительные и девелоперские услуги еще не восстановился, и говорить о выходе строительного рынка из кризиса пока рано», - уверен Борис Гурецкий. Первый заместитель гендиректора ДСК-1 Андрей Паньковский объясняет положительную динамику в показателях ряда московских строителей сокращением их количества: «Из-за кризиса огромная армия подрядчиков и застройщиков просто перестала существовать». Еще в