Новые способы диагностики деревянных опор ЛЭП


14.09.2010 13:11

В ОАО «Ленэнерго» внедряют новые способы диагностики деревянных опор ЛЭП. Так, в октябре 2010 г. на объектах компании испытают прибор, в основе которого акустический метод определения состояния и качества древесины. Новая разработка значительно повысит скорость устранения технологических нарушений в сетях энергетического комплекса, говорится в сообщении пресс-службы компании.

На балансе ОАО «Ленэнерго» находится 78437 опор линий электропередачи напряжением 0,4-10 кВ. Их состояние необходимо контролировать, а практикуемые ныне способы контроля - разрушающие. Приходится либо сверлить, либо бурить, либо вдавливать приборы в тело опоры. В случае, если показания говорят о повреждении объекта - энергетикам приходится откапывать столб из земли на полметра, определять качество фундамента.

В октябре 2010 г. в филиалах ОАО «Ленэнерго» пройдут испытания современного прибора диагностики опор, в основу которого положен метод свободных колебаний (разновидность акустического метода). Прибор называется «Линейный измеритель состояния-Универсальный» или ЛИС-У.

 «Всего к нам поступят пять опытных приборов, они будут оснащены специальными чипами, в которых будет храниться вся информация об объекте, - рассказывает начальник производственно-технического отдела ОАО «Ленэнерго» Сергей Смирнов, - их можно будет хранить в самой опоре, по сути, каждый чип - полноценный электронный паспорт объекта», считает он. Если испытания прибора окажутся успешными, его запустят в серийное производство.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


03.09.2010 17:30

Алабяно-Балтийский тоннель на севере Москвы в районе станции метро «Сокол» будет открыт для движения транспорта в конце 2011 г. Он станет частью четвертого транспортного кольца. «К концу будущего года мы получим хорошую магистраль», - сообщил сегодня журналистам мэр Москвы Юрий Лужков. По его словам, к концу февраля 2011 г.откроется частичное движение автомобилей по тоннелю.

«Строительство тоннеля - уникальная работа. Я бы сказал, что эта работа с инженерной точки зрения - с высшим уровнем сложности. Этот большой тоннель уже проведен под действующей линией метрополитена», - заявил Ю.Лужков. Он пояснил, что тоннель начинается на улице Алабяна, проходит под развязкой Ленинградского и Волоколамского шоссе, выходит на Балтийскую улицу, затем проходит под железнодорожными путями и выходит на улицу Большая Академическая.

«С РЖД все работы согласованы. Тоннель выходит на Академическую улицу, дальше мы идем до Дмитровского шоссе и получаем хороший кусок четвертого кольца, который является стратегическим для города», - отметил мэр.

Он добавил, что на Балтийской улице по просьбе жителей будет сохранен сквер, под которым пройдет транспортный тоннель, а благодаря применяемой технологии при строительстве не пострадает ни одно дерево.

По словам Ю.Лужкова, сложностей при строительстве добавила подземная река Таракановка, которую сейчас взяли в бетонное русло. Еще одна проблема - в настоящее время Большую Академическую улицу пересекают трамвайные пути. Поэтому для организации бессветофорного движения на четвертом кольце для трамваев построят эстакаду или тоннель.

Напомним, строительство Алабяно-Балтийского тоннеля было начато в 2009 г., его глубина более 20 метров, длина превышает два километра, передает ИА Интерфакс.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: