Через три года здание бывшего банка Вавельберга в Петербурге превратится в бутик-отель
Бывший банк Вавельберга (Невский пр.,7) превратится в бутик-отель. КГИОП согласовал концепцию приспособления памятника, разработанную студией «АСМ». Нынешних обитателей здания - ТУ Федеральной антимонопольной службы и Центральное агентство воздушных сообщений - инвестор за свой счет переселит на новое место. Заказчиком преобразований выступает ИФГ «Базис» (связана с именем братьев Зингаревичей), которая уже получила право на изыскательские работы по объекту.
Сейчас идет конкурс на выбор генпроектировщика. Ему предстоит разработать проект на основе концепции, выполненной студией «АСМ». По словам генерального директора АСМ Алексея Михайлова, будет предусмотрена тщательная реставрация предметов охраны - в частности, фасадов и сохранившихся деталей интерьера - с элементами реконструкции. Парадный вход сохранится с угла Невского и М. Морской ул. Бывший операционный зал станет зоной приема гостей, во дворе, превращенном в атриум (это даст дополнительные
На первом этаже в корпусе по Невскому разместится ресторан с отдельным входом с проспекта. Второй этаж отводится под различные службы; номера (общей площадью около
Успешное коммерческое развитие территорий вокруг транспортных узлов невозможно без поддержки государства. Такое мнение в рамках IV Международного инвестиционного форума PROEstate высказал руководитель Представительства ФГУП «Ростехинвентаризация - Федеральное БТИ» в Северо-Западном федеральном округе Александр Скасырский, сообщает пресс-служба форума. Сегодня серьезным препятствием для развития территорий у транспортных узлов являются вопросы, связанные с собственниками земель. «РЖД, к примеру, принадлежат далеко не все площади, которые они используют. Разобраться в этом вопросе бывает очень непросто. А инвестору необходима прозрачность и гарантия того, что внезапно не появятся сособственники, которые могут сорвать инвестпроект. И без поддержки государства тут не обойтись. Нам необходима соответствующая законодательная инициатива», - говорит Скасырский.
При этом, по его мнению, проекты по развитию таких территорий очень интересны и могли бы стать мощным толчком для развития. «Особенно это актуально на фоне кризиса и постоянного сокращения числа, пригодных для строительства участков с интересной локацией. К примеру, в Петербурге значительные по площади территории занимает РЖД. Это и вокзалы, и депо, и привокзальные площади. В Европе стараются по возможности оставлять над землей только непосредственно здание вокзала, все остальное, выводить под землю. В России можно было бы пойти аналогичным путем»,- отмечает Александр Скасырский.