Б. Громов: Московский регион занимает первое место в России по строительству жилья
Московский регион занимает первое место в России по строительству жилья, сообщил губернатор Московской области Борис Громов в понедельник на расширенном заседании правительства Московской области в городе Московский Ленинского района. Лидерские позиции в этой сфере регион удерживает уже на протяжении нескольких лет. «На настоящий момент на каждого жителя региона приходится 29,3 кв. метра», - уточнил Б.Громов.
Также в пресс-службе губернатора региона сообщили, что сегодня в ходе совещания глава региона поставил задачу ряду областных ведомств разобраться с ситуацией, когда на небольших участках земли, в нарушение законодательства, без какой-либо разрешительной документации строятся многоэтажные дома, квартиры в которых предлагаются к продаже. «Такое происходит уже в нескольких районах, многоквартирные небоскребы строят чуть ли не на садовых участках, а поселковые, муниципальные власти, контролирующие органы остаются в стороне», - сказал Б.Громов, передает ИА Интерфакс.
Успешное коммерческое развитие территорий вокруг транспортных узлов невозможно без поддержки государства. Такое мнение в рамках IV Международного инвестиционного форума PROEstate высказал руководитель Представительства ФГУП «Ростехинвентаризация - Федеральное БТИ» в Северо-Западном федеральном округе Александр Скасырский, сообщает пресс-служба форума. Сегодня серьезным препятствием для развития территорий у транспортных узлов являются вопросы, связанные с собственниками земель. «РЖД, к примеру, принадлежат далеко не все площади, которые они используют. Разобраться в этом вопросе бывает очень непросто. А инвестору необходима прозрачность и гарантия того, что внезапно не появятся сособственники, которые могут сорвать инвестпроект. И без поддержки государства тут не обойтись. Нам необходима соответствующая законодательная инициатива», - говорит Скасырский.
При этом, по его мнению, проекты по развитию таких территорий очень интересны и могли бы стать мощным толчком для развития. «Особенно это актуально на фоне кризиса и постоянного сокращения числа, пригодных для строительства участков с интересной локацией. К примеру, в Петербурге значительные по площади территории занимает РЖД. Это и вокзалы, и депо, и привокзальные площади. В Европе стараются по возможности оставлять над землей только непосредственно здание вокзала, все остальное, выводить под землю. В России можно было бы пойти аналогичным путем»,- отмечает Александр Скасырский.