Депутаты Петербурга предложили изменить налоговые льготы для инвесторов
Сегодня на заседании бюджетно-финансового комитета (БФК) было принято решение рекомендовать ЗакСу Петербурга принять в первом чтении проект закона «О внесении изменений и дополнений в Закон Санкт-Петербурга «О налоговых льготах».
Председатель бюджетно-финансового комитета ЗакСа Владимир Барканов так комментирует данное решение: «Закон о налоговых льготах чрезвычайно важен для Петербурга, так как дает дополнительные возможности в развитии экономики города и делает его более привлекательным в глазах потенциальных инвесторов. Сегодня мы рассмотрели проект закона, предлагающий заменить действующие налоговые льготы и существенно расширить список потенциальных организаций-инвесторов путем установления единых пороговых значений объемов вложений в бюджет города для получения льгот на уровне от 800 млн. рублей. Также законопроект предлагает понизить ставки налога на прибыль до 13,5 % для организаций-инвесторов, освободить их от уплаты налога на имущество и увеличить срок предоставления налоговых льгот с 3 до 5 лет. При этом для организаций-инвесторов, работающих в области высоких технологий, пороговые значения составят 50 млн. рублей. Принимая данный законопроект, мы исполняем свои обязательства перед инвесторами в этот сложный экономический период. Однако, в ходе обсуждения проекта закона коллеги из Управления федеральной налоговой службы по СПб и ЛО сделали ряд замечаний технического характера, в связи с чем будет создана рабочая группа для устранения всех недочетов», считает В. Барканов, сообщает пресс-служба БФК.
Успешное коммерческое развитие территорий вокруг транспортных узлов невозможно без поддержки государства. Такое мнение в рамках IV Международного инвестиционного форума PROEstate высказал руководитель Представительства ФГУП «Ростехинвентаризация - Федеральное БТИ» в Северо-Западном федеральном округе Александр Скасырский, сообщает пресс-служба форума. Сегодня серьезным препятствием для развития территорий у транспортных узлов являются вопросы, связанные с собственниками земель. «РЖД, к примеру, принадлежат далеко не все площади, которые они используют. Разобраться в этом вопросе бывает очень непросто. А инвестору необходима прозрачность и гарантия того, что внезапно не появятся сособственники, которые могут сорвать инвестпроект. И без поддержки государства тут не обойтись. Нам необходима соответствующая законодательная инициатива», - говорит Скасырский.
При этом, по его мнению, проекты по развитию таких территорий очень интересны и могли бы стать мощным толчком для развития. «Особенно это актуально на фоне кризиса и постоянного сокращения числа, пригодных для строительства участков с интересной локацией. К примеру, в Петербурге значительные по площади территории занимает РЖД. Это и вокзалы, и депо, и привокзальные площади. В Европе стараются по возможности оставлять над землей только непосредственно здание вокзала, все остальное, выводить под землю. В России можно было бы пойти аналогичным путем»,- отмечает Александр Скасырский.