В Мурманской области зарезервировано более 166 тыс. га для строительства объектов Штокмановского месторождения
Губернатор Мурманской области Дмитрий Дмитриенко подписал постановления правительства области «О резервировании земель для государственных нужд Мурманской области». Земли в границах сельского поселения Териберка Кольского района общей площадью более 166 тыс. га зарезервированы для государственных нужд Мурманской области сроком на семь лет. На резервируемых землях ограничивается хозяйственная деятельность, связанная с возведением зданий, строений, сооружений. Министерство имущественных отношений Мурманской области сообщает, что такие ограничения введены в целях обеспечения строительства объектов промышленного, коммунально-бытового назначения, объектов инженерной и транспортной инфраструктуры, производственных и деловых объектов, необходимых для комплексного освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения.
Успешное коммерческое развитие территорий вокруг транспортных узлов невозможно без поддержки государства. Такое мнение в рамках IV Международного инвестиционного форума PROEstate высказал руководитель Представительства ФГУП «Ростехинвентаризация - Федеральное БТИ» в Северо-Западном федеральном округе Александр Скасырский, сообщает пресс-служба форума. Сегодня серьезным препятствием для развития территорий у транспортных узлов являются вопросы, связанные с собственниками земель. «РЖД, к примеру, принадлежат далеко не все площади, которые они используют. Разобраться в этом вопросе бывает очень непросто. А инвестору необходима прозрачность и гарантия того, что внезапно не появятся сособственники, которые могут сорвать инвестпроект. И без поддержки государства тут не обойтись. Нам необходима соответствующая законодательная инициатива», - говорит Скасырский.
При этом, по его мнению, проекты по развитию таких территорий очень интересны и могли бы стать мощным толчком для развития. «Особенно это актуально на фоне кризиса и постоянного сокращения числа, пригодных для строительства участков с интересной локацией. К примеру, в Петербурге значительные по площади территории занимает РЖД. Это и вокзалы, и депо, и привокзальные площади. В Европе стараются по возможности оставлять над землей только непосредственно здание вокзала, все остальное, выводить под землю. В России можно было бы пойти аналогичным путем»,- отмечает Александр Скасырский.