Состоялась окружная конференция членов Национального объединения строителей Москвы
Состоялась окружная конференция членов Национального объединения строителей Москвы, на которой были обсуждены текущие вопросы деятельности национального объединения и входящих в его состав саморегулируемых организаций. Были подняты вопросы о выдвижении кандидатуры на должность президента Совета и кандидатов на должности Членов Совета НОСТРОЙ, сообщает пресс-служба объединения.
По итогам голосования на должность президента Национального объединения строителей был рекомендован Ефим Басин. В Совет Национального объединения строителей от Москвы были выбраны восемь кандидатов, в числе которых: В. С. Опекунов, А. В. Ишин, В. В.Бланк, А. А.Лапидус.
Председатель Совета НП «Первая Национальная Организация Строителей» Азарий Лапидус так прокомментировал итоги конференции: «Все кандидатуры, выбранные в Совет Национального объединения строителей от московского округа, способны достойно выражать общие интересы института саморегулирования», сказал он.
Успешное коммерческое развитие территорий вокруг транспортных узлов невозможно без поддержки государства. Такое мнение в рамках IV Международного инвестиционного форума PROEstate высказал руководитель Представительства ФГУП «Ростехинвентаризация - Федеральное БТИ» в Северо-Западном федеральном округе Александр Скасырский, сообщает пресс-служба форума. Сегодня серьезным препятствием для развития территорий у транспортных узлов являются вопросы, связанные с собственниками земель. «РЖД, к примеру, принадлежат далеко не все площади, которые они используют. Разобраться в этом вопросе бывает очень непросто. А инвестору необходима прозрачность и гарантия того, что внезапно не появятся сособственники, которые могут сорвать инвестпроект. И без поддержки государства тут не обойтись. Нам необходима соответствующая законодательная инициатива», - говорит Скасырский.
При этом, по его мнению, проекты по развитию таких территорий очень интересны и могли бы стать мощным толчком для развития. «Особенно это актуально на фоне кризиса и постоянного сокращения числа, пригодных для строительства участков с интересной локацией. К примеру, в Петербурге значительные по площади территории занимает РЖД. Это и вокзалы, и депо, и привокзальные площади. В Европе стараются по возможности оставлять над землей только непосредственно здание вокзала, все остальное, выводить под землю. В России можно было бы пойти аналогичным путем»,- отмечает Александр Скасырский.