Новый инвестиционный ресурс Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Петербурга
В рамках международного инвестиционного форума недвижимости «PROEstate 2010», Комитет по инвестициям и стратегическим проектам Петербурга представил новый инвестиционный ресурс www.st-petersburg.ru.
Содержание портала включает в себя наиболее востребованные показатели, которые используются международными рейтинговыми агентствами при оценке городской среды для ведения бизнеса, жизни и отдыха.
Принимая решение о входе на рынок Петербурга, инвестор сможет получить актуальные данные о любом сегменте городской экономики: информация распределена на 5 блоков: экономика, бизнес-среда, социальная среда, комфорт, ведение бизнеса, сообщает пресс-служба Комитета.
«Создание единого качественного источника, содержащего наиболее полную информацию, касающуюся как инвестиционной привлекательности Петербурга в целом, так и ее отдельных аспектов, рассматривается нами как логическое продолжение открытой политики города по отношению к инвесторам», - прокомментировала заместитель председателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Марина Дунаева.
Успешное коммерческое развитие территорий вокруг транспортных узлов невозможно без поддержки государства. Такое мнение в рамках IV Международного инвестиционного форума PROEstate высказал руководитель Представительства ФГУП «Ростехинвентаризация - Федеральное БТИ» в Северо-Западном федеральном округе Александр Скасырский, сообщает пресс-служба форума. Сегодня серьезным препятствием для развития территорий у транспортных узлов являются вопросы, связанные с собственниками земель. «РЖД, к примеру, принадлежат далеко не все площади, которые они используют. Разобраться в этом вопросе бывает очень непросто. А инвестору необходима прозрачность и гарантия того, что внезапно не появятся сособственники, которые могут сорвать инвестпроект. И без поддержки государства тут не обойтись. Нам необходима соответствующая законодательная инициатива», - говорит Скасырский.
При этом, по его мнению, проекты по развитию таких территорий очень интересны и могли бы стать мощным толчком для развития. «Особенно это актуально на фоне кризиса и постоянного сокращения числа, пригодных для строительства участков с интересной локацией. К примеру, в Петербурге значительные по площади территории занимает РЖД. Это и вокзалы, и депо, и привокзальные площади. В Европе стараются по возможности оставлять над землей только непосредственно здание вокзала, все остальное, выводить под землю. В России можно было бы пойти аналогичным путем»,- отмечает Александр Скасырский.