Эксперты: Экодевелопмент – потребность времени
В
По его словам, европейские девелоперы в последнее время все чаще задумываются о необходимости применять в своей работе стандарты энергоэффективного строительства, так как перед ними сегодня стоит задача строить энергоэффективные здания, которые бы либо в минимальной степени потребляли энергию, либо вообще обходились «за счет собственных ресурсов». «Мы знаем, что для обеспечения жилищно-коммунального хозяйства сегодня в европейских странах тратится около 40% всех энергоресурсов, а если мы будем строить энергоэффективные здания, то сможет существенно экономить ресурсы» - заявил Джонни Хеллман. По его словам, с
Такой экономии удается добиваться за счет технологий, которые позволяют «производить» энергию прямо внутри самого здания. «В Швеции, например, мы устанавливаем на крышах ветряные мельницы и солнечные батареи, используя энергию солнца и ветра» - рассказал Джонни Хеллман. В Петербурге компании «NCCНедвижимость» - дочерняя структура шведско-финской NCCведет строительство первого в России жилого проекта, с применением «зеленых» технологий». Первая очередь комплекса «Шведская крона» (площадь участка 7,7 тыс. кв. метров, площадь квартир 60 тыс.кв. метров) будет введена в строй до конца
Сэкономленные на строительстве отдельных участков столичных магистралей средства не будут использоваться для реализации других городских программ, их решено вкладывать только в возведение объектов дорожно-мостового строительства, в частности в строительство «Большой Ленинградки». Об этом на очередном заседании Координационного совета по дорожно-мостовому строительству в Москве сообщил первый заместитель мэра Москвы руководитель стройкомплекса столицы Владимир Ресин.
«Есть бюджет города, в котором на реализацию разных городских программ строительной отрасли выделены средства. Это и строительство жилья, детских садов, школ и так далее. Это все важно. Но сумма, которая нам дана на строительство дорог, на возведение других городских объектов распределяться не будет», - сказал В. Ресин. Он пояснил, что для строителей главной задачей остается завершить строительство ранее начатых объектов. «Самый крупный проект на сегодня – строительство Ленинградки, вот туда и надо направить сэкономленные средства», - отметил глава стройкомплекса Москвы.
На заседании также рассматривались вопросы строительства участка Четвертого транспортного кольца, реконструкция Ленинградского проспекта на участке от Беговой улицы до станции метро «Сокол» со строительством транспортной развязки, возведение паркинга на участке Четвертого транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе и др., передает пресс-служба стройкомплекса столициы.
Кроме того, участники заседания обсудили строительство наземных пешеходных переходов в районе выезда из микрорайона 9, района Северный на Дмитровском шоссе, переход через проектируемый проезд №5485. Последний пока не достроен, в ближайшее время будут проведены торги по выбору строительной организации, которая завершит работы на данном объекте.
Подводя итоги заседания В. Ресин подчеркнул, что необходимо увеличить темпы строительства дорог в Москве. «Это одна из наиболее сложных и важных задач для города. На ее решение должно быть затрачено максимум усилий», - заключил он.