На 21 сентября назначены торги фонда имущества Ленобласти по продаже 11 земельных участков для ИЖС
Фонд имущества Ленобласти выставил на торги 11 земельных участков для индивидуального жилищного строительства во Всеволожском районе. Все площади находятся в Юкковском сельском поселении: 7 в деревне Дранишники и 4 в деревне Юкки, расположены на землях населенных пунктов и предназначены для индивидуального жилищного строительства (ИЖС). Площадь наделов колеблется от 6 до 20 соток. В Дранишниках все участки смежные. Обременений нет. Стартовая стоимость самого дорогого – 1 млн. 675 тыс. рублей, а самого дешевого – 1 млн. 498 тыс. рублей. Здесь есть возможность подключения к газо- и электроснабжению, а водоснабжение и канализация предполагаются локальные. В деревне Юкки из 4-х участков только у 2-х есть общая граница. Площади наделов колеблются от 6 (со стартовой стоимостью 770 тыс. рублей) до 20 (стартовая стоимость1 млн. 900 тыс. рублей) соток. У 3-х участков есть обременения: зона ограничения наружного газопровода и охранная зона ЛЭП. Торги назначены на 21 сентября, передает Агентство Бизнес Новостей.
Ввод в эксплуатацию станции метро «Обводный канал», намеченный на декабрь 2010 г., может сдвинуться на 2011 г. Как выяснилось сегодня на совещании с участием губернатора Валентины Матвиенко, в августе метростроевцы отстали от графика на 2 недели.
Гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак заявил виноваты поставщики оборудования: эскалаторы прибудут только в ноябре. «Ну а то, что строители не смогут к декабрю справиться с возведением здания, в составе которого должен быть введен надземный вестибюль «Обводного канала», было очевидно с самого начала. На эти работы необходимо не 2-3, а 5-6 месяцев».
Как подтвердил зампред КУГИ Олег Ляпустин, конкурс на строительство торгового комплекса со встроенным вестибюлем, состоялся только в июле 2010 г. Победитель конкурса – ЗАО «Адамант». Глава холдинга Игорь Лейтис отметил, что к декабрю обеспечить безопасный проход граждан по вестибюлю возможно, но получить разрешение на ввод его в эксплуатацию – очень сложно.
«Я не согласовывала вам задержку сроков, и не согласую», - заявила В.Матвиенко. Она выступила с критикой практики экономии на строительстве вестибюлей за счет строительства коммерческих объектов, из-за которых задерживаются сроки ввода столь значимых для города объектов, потребовав от подчиненных специального отчета о стоимости строительства вестибюлей метро. При общей смете в несколько миллиардов рублей стоимость строительства машинного отделения и надземного вестибюля в 600 млн. – не повод для попадания в зависимость от бизнеса. Лучше строить самим и вовремя, резюмировала губернатор.