Готов проект реконструкции спортивного комплекса «Динамо» на Крестовском острове Петербурга
Общество «Динамо» представило новый проект спортивного комплекса на Крестовском острове. Однако неизвестно, кто выступит инвестором взамен московской компании «ЕврАз Капитал».
О том, что проект реконструкции стадиона возрожден, сообщил заместитель председателя Всероссийского физкультурно–спортивного общества (ВФСО) «Динамо» Святослав Петрушко. Сейчас проект предполагает комплексное переустройство
Однако окончательная концепция будет зависеть от инвестора. В «Динамо» уверяют, что сейчас ведут активные переговоры с потенциальными инвесторами проекта.
«Это крупные девелоперские компании федерального и регионального уровня, - заявляют в ВФСО «Динамо», не называя сторон. - Мы ощущаем, что ситуация у инвесторов улучшилась. Финальная стадия проекта дополнительно его капитализировала и подогрела интерес со стороны инвесторов». Прежний инвестор - компания «ЕврАз Капитал Северо–Запад», созданная одноименным столичным сырьевым холдингом специально под этот проект, - отказался от непрофильных активов в конце
Ввод в эксплуатацию станции метро «Обводный канал», намеченный на декабрь 2010 г., может сдвинуться на 2011 г. Как выяснилось сегодня на совещании с участием губернатора Валентины Матвиенко, в августе метростроевцы отстали от графика на 2 недели.
Гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак заявил виноваты поставщики оборудования: эскалаторы прибудут только в ноябре. «Ну а то, что строители не смогут к декабрю справиться с возведением здания, в составе которого должен быть введен надземный вестибюль «Обводного канала», было очевидно с самого начала. На эти работы необходимо не 2-3, а 5-6 месяцев».
Как подтвердил зампред КУГИ Олег Ляпустин, конкурс на строительство торгового комплекса со встроенным вестибюлем, состоялся только в июле 2010 г. Победитель конкурса – ЗАО «Адамант». Глава холдинга Игорь Лейтис отметил, что к декабрю обеспечить безопасный проход граждан по вестибюлю возможно, но получить разрешение на ввод его в эксплуатацию – очень сложно.
«Я не согласовывала вам задержку сроков, и не согласую», - заявила В.Матвиенко. Она выступила с критикой практики экономии на строительстве вестибюлей за счет строительства коммерческих объектов, из-за которых задерживаются сроки ввода столь значимых для города объектов, потребовав от подчиненных специального отчета о стоимости строительства вестибюлей метро. При общей смете в несколько миллиардов рублей стоимость строительства машинного отделения и надземного вестибюля в 600 млн. – не повод для попадания в зависимость от бизнеса. Лучше строить самим и вовремя, резюмировала губернатор.