Эксперты: Ценителям элитной недвижимости столицы придется смириться с дефицитом
В августе рынок эксклюзивного жилья столицы неожиданно оказался в состоянии дефицита. Впервые с осени
По данным ГдеЭтотДом.РУ, в ценовом сегменте от 15 млн. долларов было выставлено на продажу всего 18 квартир. Самая дорогая квартира Москвы продавалась в августе за 42,3 млн. долларов. В более дешевом ценовом сегменте – от 10 до 15 млн. долларов предлагалось 47 квартир. Необходимо отметить, что еще в мае текущего года предложение эксклюзивных квартир в Москве составляло 256 объектов. Снижение предложения уже сказалось на ценах. С июня по август средняя стоимость квадратного метра возросла на 8,1%.
В августе самые дорогие квадратные метры продавались в Бутиковском, Гранатном и Барыковском переулках. Стоимость квартир здесь доходила до 1,366 млн. рублей за метр.
Больше всего эксклюзивных квартир предлагалось в районах метро «Парк Культуры», «Фрунзенская», «Смоленская», «Охотный Ряд» и «Пушкинская». Средняя стоимость квадратного метра в самом дорогом сегменте составила в августе 748 тыс. рублей.
По мнению экспертов ГдеЭтотДом.РУ, возросший спрос на жилье в столице в предыдущие месяцы, стал главной причиной падения предложения в сегменте эксклюзивной недвижимости. Помимо традиционных покупателей дорогой недвижимости, на рынок вышли частные инвесторы, чья активность ранее была очень низкой. Ситуация осложняется тем, что с момента начала кризиса количество новых эксклюзивных проектов стремилось к нулю и в будущем предложение в этом сегменте будет пополняться только за счет вторичного рынка. А это значит, что ценителям элитной недвижимости придется смириться с дефицитом в ближайшие несколько лет.
Ввод в эксплуатацию станции метро «Обводный канал», намеченный на декабрь 2010 г., может сдвинуться на 2011 г. Как выяснилось сегодня на совещании с участием губернатора Валентины Матвиенко, в августе метростроевцы отстали от графика на 2 недели.
Гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак заявил виноваты поставщики оборудования: эскалаторы прибудут только в ноябре. «Ну а то, что строители не смогут к декабрю справиться с возведением здания, в составе которого должен быть введен надземный вестибюль «Обводного канала», было очевидно с самого начала. На эти работы необходимо не 2-3, а 5-6 месяцев».
Как подтвердил зампред КУГИ Олег Ляпустин, конкурс на строительство торгового комплекса со встроенным вестибюлем, состоялся только в июле 2010 г. Победитель конкурса – ЗАО «Адамант». Глава холдинга Игорь Лейтис отметил, что к декабрю обеспечить безопасный проход граждан по вестибюлю возможно, но получить разрешение на ввод его в эксплуатацию – очень сложно.
«Я не согласовывала вам задержку сроков, и не согласую», - заявила В.Матвиенко. Она выступила с критикой практики экономии на строительстве вестибюлей за счет строительства коммерческих объектов, из-за которых задерживаются сроки ввода столь значимых для города объектов, потребовав от подчиненных специального отчета о стоимости строительства вестибюлей метро. При общей смете в несколько миллиардов рублей стоимость строительства машинного отделения и надземного вестибюля в 600 млн. – не повод для попадания в зависимость от бизнеса. Лучше строить самим и вовремя, резюмировала губернатор.