Ухудшение транспортной ситуации на Ленинградке повлияло на стоимость объектов недвижимости


08.09.2010 12:29

Во II квартале 2010 г. уровень средней удельной цены предложения загородного жилья Московской области составил 63,6 тыс. руб. за кв. м. Относительно предыдущего квартала цена снизилась на 6,9%, говорится в отчете «Аналитического консалтингового центра МИЭЛЬ».

Средняя полная цена домовладения равна 18,1 млн. рублей, что на 6,7% меньше, чем  в I квартале 2010 г. Количество выставленных на продажу домовладений (всех форматов) зашкалило за отметку в 25 тысяч. За квартал двукратное увеличение предложения зафиксировано для дачных домов и коттеджей вне коттеджных поселков и дачно-строительных кооперативов. Таким образом, объемные показатели в количественном выражении, в общей площади домов и в денежном эквиваленте увеличились довольно значительно - на 71,9%, 45,1% и на 57,7% соответственно.

«На Ленинградском шоссе преимущественно располагаются коттеджные комплексы бизнес- и экономичного классов. Это основное направление, застроенное таунхаусами, ни на одном другом шоссе этот формат не представлен столь широко. Автовладельцы - жители пригородов ежедневно совершают маятниковые миграции в Москву, и жилье в ближнем Подмосковье приобретается именно с целью жить на природе, а работать в столице», - рассказывает Владимир Яхонтов, Управляющий партнер компании «МИЭЛЬ-Загородная недвижимость».

Относительно категорий объектов, максимальное снижение средней удельной цены пришлось на дома в коттеджных поселках (-6,6%); дачи и коттеджи вне коттеджных поселков и дачно-строительных кооперативов подешевели на 4,9% и 4,0%. Цена на таунхаусы осталась без изменений.

Наибольшее снижение удельных цен предложения отмечено для объектов Ленинградского направления (-10,8%). Одной из причин этого, безусловно, послужило ухудшение транспортной ситуации на Ленинградском шоссе. При этом за квартал никаких значимых ценовых изменений не выявлено для юго-восточного сектора области (Казанское и Рязанское направления) и Рублево-Успенского направления.

По удаленности от МКАД ценовое понижение затронуло все зоны. Однако наибольшие показатели отмечены для 16-30 км (-5,8%) и 61-100 км (-5,1%) зон удаления.

«Во II квартале 2010 г. массовый выход недорого предложения, преимущественно дачных домовладений, отразился на среднем уровне удельной цены предложения загородного жилья Московской области, - комментирует Владислав Луцков, генеральный директор «Аналитического консалтингового центра МИЭЛЬ». - Данный период охарактеризовался довольно высокой рыночной активностью и оживлением продаж, при этом продавцы охотно шли на разумные скидки. Что касается первичного рынка, то тут девелоперы активно анонсируют и выводят на рынок новые проекты. Ценовой рост можно отметить для ликвидных объектов, находящихся на высокой стадии строительной готовности – т.е. объектов, пользующихся в данный момент основным потребительским спросом», заключи он.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



07.09.2010 20:03

С 2008 г. Комитет по транспортно-транзитной политике совместно с профильными комитетами Петербурга и ОЖД проводит работу по увеличению пропускной способности улично-дорожной сети города в местах пересечения с железнодорожными путями.

Неиспользуемые (заброшенные) железнодорожные пути или переезды, в районе которых разрушено дорожное покрытие, в результате чего автомобильному транспорту и кошельку автовладельцев ежедневно наносится ущерб, могут быть демонтированы или их собственника могут обязать привести ж/д пути или ж/д переезды в надлежащее состояние. Так, Комитет провел инвентаризацию подъездных железнодорожных путей и железнодорожных переездов необщего пользования на территории Петербурга (далее – объекты), по результатам которой был выявлен 361 объект, сообщает пресс-служба Комитета по транспортно-транзитной политике.

В соответствии с распоряжением Правительства Санкт-Петербурга от 14.04.2009 № 18-рп «О мерах по увеличению пропускной способности улично-дорожной сети города в местах пересечения с железнодорожными путями»:  подлежат демонтажу 38- объектов; целесообразно строительство- двухуровневых развязок на 19 объектах;  не эксплуатируются и частично- демонтированы 38 объектов; действующих объектов к- промышленным предприятиям, находящимся в Петербурге – 266.

На сегодняшний день в городе демонтировано 28 железнодорожных переездов с восстановлением дорожного покрытия. В настоящее время с учетом рекомендаций Администраций районов Санкт-Петербурга, ГИБДД, ОЖД перечень железнодорожных переездов пополняется.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо