До конца 2010 г. «Вологдаэнерго» установит на вводах многоквартирных жилых домов 646 шкафов учета электроэнергии
До конца
Мероприятия по оборудованию вводов многоквартирных жилых домов выносными пунктами учета и модернизации присоединений коммерческого учёта проводятся на территории Вологодской области в рамках реализации «Программы перспективного развития систем учета электроэнергии в сетях «Вологдаэнерго».
В
По словам заместителя директора «Вологдаэнерго» по развитию и реализации услуг Александра Студенцова, программа направлена на осуществление контроля за распределением электроэнергии и уменьшение коммерческих потерь электроэнергии в сетях предприятия. «Установка приборов учета электроэнергии – это, прежде всего, появление возможности своевременного и надежного обеспечения всех участников рынка электроэнергии легитимной информацией о фактическом движении электроэнергии и мощности. Более точный и достоверный учет электроэнергии поспособствует снижению потерь электроэнергии и уменьшению финансовых затрат», сказал он.
Ввод в эксплуатацию станции метро «Обводный канал», намеченный на декабрь 2010 г., может сдвинуться на 2011 г. Как выяснилось сегодня на совещании с участием губернатора Валентины Матвиенко, в августе метростроевцы отстали от графика на 2 недели.
Гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак заявил виноваты поставщики оборудования: эскалаторы прибудут только в ноябре. «Ну а то, что строители не смогут к декабрю справиться с возведением здания, в составе которого должен быть введен надземный вестибюль «Обводного канала», было очевидно с самого начала. На эти работы необходимо не 2-3, а 5-6 месяцев».
Как подтвердил зампред КУГИ Олег Ляпустин, конкурс на строительство торгового комплекса со встроенным вестибюлем, состоялся только в июле 2010 г. Победитель конкурса – ЗАО «Адамант». Глава холдинга Игорь Лейтис отметил, что к декабрю обеспечить безопасный проход граждан по вестибюлю возможно, но получить разрешение на ввод его в эксплуатацию – очень сложно.
«Я не согласовывала вам задержку сроков, и не согласую», - заявила В.Матвиенко. Она выступила с критикой практики экономии на строительстве вестибюлей за счет строительства коммерческих объектов, из-за которых задерживаются сроки ввода столь значимых для города объектов, потребовав от подчиненных специального отчета о стоимости строительства вестибюлей метро. При общей смете в несколько миллиардов рублей стоимость строительства машинного отделения и надземного вестибюля в 600 млн. – не повод для попадания в зависимость от бизнеса. Лучше строить самим и вовремя, резюмировала губернатор.