На строительство новой инфекционной больницы в Петербурге необходимо около 10 млрд. рублей
Сегодня губернатор Петербурга Валентина Матвиенко провела выездное совещание по строительству новой инфекционной больницы, решение о строительстве бкоторой было принято три года назад. Проведенное обследование единственной в городе инфекционной больницы им. С.П.Боткина – одного из старейших медицинских учреждений Петербурга, занимающей более 20 зданий в центре города, показало, что износ большинства сооружений составляет более 80%. В больнице имени С.П.Боткина 1200 коек, она занимает площадь 120 тыс. кв. м. Провести реконструкцию, не закрывая больницу, невозможно. Поэтому и было принято решение вместо одной больницы в центре города построить две больницы: на севере мегаполиса и на юге.
Новая больница, которая строится на Пискаревском проспекте, рассчитана на 600 коек, ее площадь 112 тыс. кв. м. В больнице 9 корпусов, лаборатории оборудованы современной техникой. Между корпусами проложены подземные переходы. В больнице предусмотрено также родильное отделение. В настоящее время завершаются строительно-монтажные работы. До конца
Губернатор ознакомилась с ходом строительства, осмотрела варианты отделки палат.
«То, что мы видим, это уже не пресловутые «боткинские бараки», а суперсовременная, соответствующая всем требованиям и технологиям инфекционная больница. Это целый больничный городок. Наш пятимиллионный город должен быть готов к любым заболеваниям. Здесь будет современное оборудование для диагностики и лечения. В случае необходимости больница сможет принять гораздо больше пациентов. Это же можно сказать и о другой инфекционной больнице, которая строится во Фрунзенском районе. Ее планируется ввести в строй в
Общая стоимость строительства новой больницы вместе с оборудованием – около 10 млрд. рублей. Губернатор отметила, что часть средств уже выделена, и город рассчитывает на федеральное софинансирование. Губернатор также сообщила, что территория, которую сегодня занимает больница имени С.П.Боткина, будет подвергнута рекультивации и обеззараживанию, после чего его выставят на торги.
Премьер-министр РФ Владимир Путин заявил, что строительство новой автотрассы между Москвой и Санкт-Петербургом необходимо в любом случае. Так он прокомментировал ситуацию вокруг приостановки вырубки Химкинского леса.
Как передает РБК, В.Путин заявил, что строительство автодороги диктует экономическая необходимость. При этом он отметил, что всегда приходится делать выбор между развитием и сохранением природы. Премьер также подчеркнул, что экологические вопросы иногда используются для шантажа в конкурентной борьбе, в том числе и в политических целях.
В целом решение президента РФ Дмитрия Медведева о приостановке строительства автодороги Москва – Санкт-Петербург через Химкинский лес В.Путин назвал правильным, добавив, что уже обсуждал с ним этот вопрос.
Напомним, вчера Д.Медведев поручил премьер-министру приостановить строительство автодороги через Химкинский лес и провести дополнительные общественные и экспертные обсуждения по этому вопросу. В своем блоге Д.Медведев объяснил это решение получением большого количества обращений, касающихся судьбы Химкинского леса.
Между тем, как пишут «Ведомости», по словам руководившего работой бригадира, рубка леса закончена еще в начале августа, под трассу расчищен участок Химкинского леса длиной 7,5 км. Все уже вырублено, останавливать нечего, решать раньше надо было, считает он. Просека уже полностью вырублена в длину, это 60 из 144 га, выделенных под трассу в Химкинском лесу, говорит Александр Семченко, гендиректор ООО «ПО «Теплотехник» .
Его компания уже потратила около 12 млн. рублей (стоимость расчистки 1 га земли равна примерно 300 тысяч рублей). По контракту бюджет выплатил аванс, который покрыл нынешние расходы. По словам А.Семченко, можно сократить площадь вырубки в Химках примерно на 30%, если не делать развороты, места стоянки и расширения для взимания платы, но он будет удивлен, если изменят маршрут трассы.
Пока никаких поручений о пересмотре маршрута трассы нет, работы по вырубке уже близки к завершению, говорит чиновник Минтранса. Если переносить дорогу, значит, предыдущие траты федерального бюджета – экспертиза проекта, подготовка строительной площадки – окажутся бессмысленными, замечает он.