В Тверской области начато строительство крытого катка с искусственным льдом
В городе Конаково Тверской области состоялась торжественная закладка первого камня строящегося крытого катка с искусственным льдом. Общая площадь земельного участка, выделенного под застройку и соответствующую инфраструктуру, составляет
От Русской Православной Церкви благословение началу строительства катка преподал благочинный Конаковского округа протоиерей Валерий Ильин, который совершил торжественную закладку камня. Юрий Стрелецкий зачитал послание потомкам и заложил капсулу. Комментируя начало строительства катка, генеральный директор группы компаний «Еврострой» Андрей Хижняк отметил, что в качестве генерального подрядчика по строительству этого нового и современного спортивного комплекса компания приложит все усилия, чтобы данный проект был реализован на высоком качественном уровне и в сжатые сроки.
Ввод в эксплуатацию станции метро «Обводный канал», намеченный на декабрь 2010 г., может сдвинуться на 2011 г. Как выяснилось сегодня на совещании с участием губернатора Валентины Матвиенко, в августе метростроевцы отстали от графика на 2 недели.
Гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак заявил виноваты поставщики оборудования: эскалаторы прибудут только в ноябре. «Ну а то, что строители не смогут к декабрю справиться с возведением здания, в составе которого должен быть введен надземный вестибюль «Обводного канала», было очевидно с самого начала. На эти работы необходимо не 2-3, а 5-6 месяцев».
Как подтвердил зампред КУГИ Олег Ляпустин, конкурс на строительство торгового комплекса со встроенным вестибюлем, состоялся только в июле 2010 г. Победитель конкурса – ЗАО «Адамант». Глава холдинга Игорь Лейтис отметил, что к декабрю обеспечить безопасный проход граждан по вестибюлю возможно, но получить разрешение на ввод его в эксплуатацию – очень сложно.
«Я не согласовывала вам задержку сроков, и не согласую», - заявила В.Матвиенко. Она выступила с критикой практики экономии на строительстве вестибюлей за счет строительства коммерческих объектов, из-за которых задерживаются сроки ввода столь значимых для города объектов, потребовав от подчиненных специального отчета о стоимости строительства вестибюлей метро. При общей смете в несколько миллиардов рублей стоимость строительства машинного отделения и надземного вестибюля в 600 млн. – не повод для попадания в зависимость от бизнеса. Лучше строить самим и вовремя, резюмировала губернатор.