«Ленэнерго» по итогам I полугодия превысила плановые показатели полезного отпуска электроэнергии на 5,2%
3 сентября
В работе приняли участие члены Совета директоров Общества, среди которых вице-губернаторы Петербурга Михаил Осеевский и Алексей Сергеев, первый заместитель председателя правления ОАО «СО ЕЭС» Николай Шульгинов, член Совета директоров ОАО «Холдинг МРСК» Ремес Сеппо Юха, а также генеральный директор ОАО «Ленэнерго» Андрей Сорочинский, которому прежде, чем приступить к рассмотрению повестки дня, Алексей Сергеев вручил почетный знак «За заслуги перед Санкт-Петербургом», сообщается в пресс-релизе компании.
Члены Совета директоров Общества утвердили отчеты об итогах выполнения Бизнес-плана Общества (включая инвестиционную программу) за I и II кварталы, а также за I полугодие
Основные итоги 1 полугодия 2010 г: таковы.
Полезный отпуск электроэнергии - 14493 млн. кВтч (выше планового показателя на 5,2%).
Чистая прибыль - 1620 млн.руб. (превышает плановый показатель на 2 282 млн. руб. или на 344,7%).
Фактическое значение показателя EBITDA (индикатора способности Общества генерировать денежные средства без привлечения заимствований и без учета уплаты налогов) - 4696 млн.руб. (выше планового значения на 2919 млн. руб. или в 2,6 раза).
Финансирование инвестиционной программы – 6641 млн.руб. (превышает плановое значение на 508 млн. руб. или 8,3%).
Показатели бизнес-плана за 1 полугодие 2010 года выполнены и отражают положительную динамику деятельности ОАО «Ленэнерго».
Ввод в эксплуатацию станции метро «Обводный канал», намеченный на декабрь 2010 г., может сдвинуться на 2011 г. Как выяснилось сегодня на совещании с участием губернатора Валентины Матвиенко, в августе метростроевцы отстали от графика на 2 недели.
Гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак заявил виноваты поставщики оборудования: эскалаторы прибудут только в ноябре. «Ну а то, что строители не смогут к декабрю справиться с возведением здания, в составе которого должен быть введен надземный вестибюль «Обводного канала», было очевидно с самого начала. На эти работы необходимо не 2-3, а 5-6 месяцев».
Как подтвердил зампред КУГИ Олег Ляпустин, конкурс на строительство торгового комплекса со встроенным вестибюлем, состоялся только в июле 2010 г. Победитель конкурса – ЗАО «Адамант». Глава холдинга Игорь Лейтис отметил, что к декабрю обеспечить безопасный проход граждан по вестибюлю возможно, но получить разрешение на ввод его в эксплуатацию – очень сложно.
«Я не согласовывала вам задержку сроков, и не согласую», - заявила В.Матвиенко. Она выступила с критикой практики экономии на строительстве вестибюлей за счет строительства коммерческих объектов, из-за которых задерживаются сроки ввода столь значимых для города объектов, потребовав от подчиненных специального отчета о стоимости строительства вестибюлей метро. При общей смете в несколько миллиардов рублей стоимость строительства машинного отделения и надземного вестибюля в 600 млн. – не повод для попадания в зависимость от бизнеса. Лучше строить самим и вовремя, резюмировала губернатор.