«Ленэнерго» по итогам I полугодия превысила плановые показатели полезного отпуска электроэнергии на 5,2%
3 сентября
В работе приняли участие члены Совета директоров Общества, среди которых вице-губернаторы Петербурга Михаил Осеевский и Алексей Сергеев, первый заместитель председателя правления ОАО «СО ЕЭС» Николай Шульгинов, член Совета директоров ОАО «Холдинг МРСК» Ремес Сеппо Юха, а также генеральный директор ОАО «Ленэнерго» Андрей Сорочинский, которому прежде, чем приступить к рассмотрению повестки дня, Алексей Сергеев вручил почетный знак «За заслуги перед Санкт-Петербургом», сообщается в пресс-релизе компании.
Члены Совета директоров Общества утвердили отчеты об итогах выполнения Бизнес-плана Общества (включая инвестиционную программу) за I и II кварталы, а также за I полугодие
Основные итоги 1 полугодия 2010 г: таковы.
Полезный отпуск электроэнергии - 14493 млн. кВтч (выше планового показателя на 5,2%).
Чистая прибыль - 1620 млн.руб. (превышает плановый показатель на 2 282 млн. руб. или на 344,7%).
Фактическое значение показателя EBITDA (индикатора способности Общества генерировать денежные средства без привлечения заимствований и без учета уплаты налогов) - 4696 млн.руб. (выше планового значения на 2919 млн. руб. или в 2,6 раза).
Финансирование инвестиционной программы – 6641 млн.руб. (превышает плановое значение на 508 млн. руб. или 8,3%).
Показатели бизнес-плана за 1 полугодие 2010 года выполнены и отражают положительную динамику деятельности ОАО «Ленэнерго».
В правительстве РФ и администрации президента пришли к выводу, что успех превращения Москвы в международный финансовый центр зависит в значительной степени от решения транспортной проблемы столицы.
Как пишут «Ведомости», на заседании рабочей группы при президентском Совете по развитию финансового рынка мэр Москвы Юрий Лужков представил президенту уже готовую программу модернизации транспортной инфраструктуры стоимостью 4 трлн. рублей. Однако, по словам участников заседания, он не встретил поддержки.
О подготовке более скромного плана рассказала руководитель столичного Департамента экономической политики и развития Марина Оглоблина, назвав сумму вложений – более 640 млрд. рублей (из них средства города – 140 млрд.). Запланированы расширение и реконструкция шоссе на севере и западе, ведущих к «Москва-сити» улиц и дорог, работы по облегчению подъездов к аэропортам «Шереметьево» и «Быково».
Сам Ю.Лужков считает, что разворачивать строительство нужно шире. Он обратился с письмом к премьеру Владимиру Путину, в котором просил поддержать выделение госсредств на реализацию долгосрочной ФЦП развития транспортного комплекса Московского региона. Дефицит магистральной дорожной сети в границах города сейчас составляет 350-
При этом завершение строительства трасс Санкт-Петербург – Москва, Москва – Минск и Москва – Ногинск сулит новые проблемы: развязки с этих шоссе на МКАД еще больше перегрузят кольцевую дорогу. Автомобильные дороги – еще не все, пишет Ю.Лужков, надо построить
По предварительным расчетам, «в качестве минимальной потребности в средствах на решение транспортной проблемы» городу нужно 4 трлн. рублей на ближайшие 10 лет, сказано в письме. Москва же не может тратить более 300 млрд. рублей, отмечает мэр: и не только на дороги, а на все городские объекты. Представитель комплекса по экономической политике и развитию столицы более оптимистичен: в 10-летней перспективе московский бюджет может взять на себя около 1 трлн. рублей. Остальное планируется получить от федерального бюджета и частных инвесторов в рамках государственно-частного партнерства.
Федеральный бюджет в принципе не может финансировать такие грандиозные программы, говорит чиновник Минфина: перед дефицитным бюджетом стоит много других задач. «Москва в состоянии оптимизировать свои затраты на дорожное строительство и большую их часть провести за счет собственного бюджета», - уверен он. Сейчас Минфин проводит собственные расчеты по финансированию дорожной сети.