На руинах столичного ночного клуба построят молодежный бизнес-инкубатор
Молодежный экспериментальный бизнес-инкубатор будет построен на Преображенской площади на месте ночного клуба, сообщили сегодня в пресс-службе Департамента поддержки и развития малого и среднего предпринимательства столицы.
В связи с этим 4 сентября пройдет акция «Мы старый мир разрушим и новый бизнес создадим». Всем участникам акции представится уникальная возможность своими руками разрушить стены ночного клуба и заложить первый камень в основание строительства молодежного бизнес-инкубатора. Вместе с молодыми предпринимателями ломать кирпичные стены, «вставшие на пути развития молодежного бизнеса», будут представители префектуры Восточного административного округ Москвы, Молодежного совета Департамента поддержки и развития малого и среднего предпринимательства, а также представители других молодежных объединений, передает ИА Интерфакс.
Ввод в эксплуатацию станции метро «Обводный канал», намеченный на декабрь 2010 г., может сдвинуться на 2011 г. Как выяснилось сегодня на совещании с участием губернатора Валентины Матвиенко, в августе метростроевцы отстали от графика на 2 недели.
Гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак заявил виноваты поставщики оборудования: эскалаторы прибудут только в ноябре. «Ну а то, что строители не смогут к декабрю справиться с возведением здания, в составе которого должен быть введен надземный вестибюль «Обводного канала», было очевидно с самого начала. На эти работы необходимо не 2-3, а 5-6 месяцев».
Как подтвердил зампред КУГИ Олег Ляпустин, конкурс на строительство торгового комплекса со встроенным вестибюлем, состоялся только в июле 2010 г. Победитель конкурса – ЗАО «Адамант». Глава холдинга Игорь Лейтис отметил, что к декабрю обеспечить безопасный проход граждан по вестибюлю возможно, но получить разрешение на ввод его в эксплуатацию – очень сложно.
«Я не согласовывала вам задержку сроков, и не согласую», - заявила В.Матвиенко. Она выступила с критикой практики экономии на строительстве вестибюлей за счет строительства коммерческих объектов, из-за которых задерживаются сроки ввода столь значимых для города объектов, потребовав от подчиненных специального отчета о стоимости строительства вестибюлей метро. При общей смете в несколько миллиардов рублей стоимость строительства машинного отделения и надземного вестибюля в 600 млн. – не повод для попадания в зависимость от бизнеса. Лучше строить самим и вовремя, резюмировала губернатор.