Фонд РЖС и ФСК ЕЭС подписали соглашение о сотрудничестве
Фонд содействия развитию жилищного строительства и ОАО «ФСК ЕЭС» подписали Соглашение о сотрудничестве. Документ определяет взаимодействие сторон по широкому кругу вопросов, связанных обеспечением электроэнергией объектов жилищного строительства, развитием энергоэффективных и энергосберегающих технологий, внедрением современных технологий учета электроэнергии.
В соответствии с соглашением, ОАО «ФСК ЕЭС» при разработке планов развития электрических сетей 220 кВ и выше намерено учитывать планы жилищного и иного строительства, осуществляемого на земельных участках Фонда РЖС. Также компания будет координировать деятельность своих филиалов, направленную на оперативное выполнение мероприятий по технологическому присоединению объектов капитального строительства к электрическим сетям ОАО «ФСК ЕЭС» в соответствии с заключенными договорами.
Фонд РЖС намерен содействовать координации планов перспективного развития ОАО «ФСК ЕЭС», программ комплексного развития систем инженерной инфраструктуры МО с программами социально-экономического развития регионов РФ и МО, программами жилищного и иного строительства. Также Фонд РЖС планирует обеспечить координацию работы застройщиков по предоставлению заявок на техприсоединение объектов жилищного и иного строительства, располагаемых на земельных участках Фонда РЖС, для их учета при формировании инвестиционных программ ОАО «ФСК ЕЭС».
Кроме того, Соглашение предусматривает возможность передачи ОАО «ФСК ЕЭС» земельных участков Фонда РЖС, предназначенных для строительства объектов инфраструктуры, в безвозмездное срочное пользование на срок строительства электросетевых объектов с последующим выкупом этих участков.
Для реализации соглашения будет создана рабочая группа, а также организован постоянный обмен информацией между сторонами по вопросам, регулируемым данным документом, сообщает пресс-служба Фонда.
В правительстве РФ и администрации президента пришли к выводу, что успех превращения Москвы в международный финансовый центр зависит в значительной степени от решения транспортной проблемы столицы.
Как пишут «Ведомости», на заседании рабочей группы при президентском Совете по развитию финансового рынка мэр Москвы Юрий Лужков представил президенту уже готовую программу модернизации транспортной инфраструктуры стоимостью 4 трлн. рублей. Однако, по словам участников заседания, он не встретил поддержки.
О подготовке более скромного плана рассказала руководитель столичного Департамента экономической политики и развития Марина Оглоблина, назвав сумму вложений – более 640 млрд. рублей (из них средства города – 140 млрд.). Запланированы расширение и реконструкция шоссе на севере и западе, ведущих к «Москва-сити» улиц и дорог, работы по облегчению подъездов к аэропортам «Шереметьево» и «Быково».
Сам Ю.Лужков считает, что разворачивать строительство нужно шире. Он обратился с письмом к премьеру Владимиру Путину, в котором просил поддержать выделение госсредств на реализацию долгосрочной ФЦП развития транспортного комплекса Московского региона. Дефицит магистральной дорожной сети в границах города сейчас составляет 350-
При этом завершение строительства трасс Санкт-Петербург – Москва, Москва – Минск и Москва – Ногинск сулит новые проблемы: развязки с этих шоссе на МКАД еще больше перегрузят кольцевую дорогу. Автомобильные дороги – еще не все, пишет Ю.Лужков, надо построить
По предварительным расчетам, «в качестве минимальной потребности в средствах на решение транспортной проблемы» городу нужно 4 трлн. рублей на ближайшие 10 лет, сказано в письме. Москва же не может тратить более 300 млрд. рублей, отмечает мэр: и не только на дороги, а на все городские объекты. Представитель комплекса по экономической политике и развитию столицы более оптимистичен: в 10-летней перспективе московский бюджет может взять на себя около 1 трлн. рублей. Остальное планируется получить от федерального бюджета и частных инвесторов в рамках государственно-частного партнерства.
Федеральный бюджет в принципе не может финансировать такие грандиозные программы, говорит чиновник Минфина: перед дефицитным бюджетом стоит много других задач. «Москва в состоянии оптимизировать свои затраты на дорожное строительство и большую их часть провести за счет собственного бюджета», - уверен он. Сейчас Минфин проводит собственные расчеты по финансированию дорожной сети.